电池箱热管理系统

    

    汽车上使用的动力电池组在工作时都会有发热现象，不同的蓄电池的发热程度各不相同，有的蓄电池在夏季采用自然通风即可满足电池组的散热要求，但有的蓄电池则必须采取强制通风来进行冷却，才能保证电池组正常工作并延长蓄电池的寿命。

    至于蓄电池工作时，会产生较高的温度，理想情况是可以充分利用其产生的热量用于取暖和风挡玻璃除霜等，使热量得到管理与应用，但实际汽车结构设计决定很难利用这部分热能或不经济。

    另外，北方冬季有的蓄电池需要加保温电池箱并设计恒温控制系统。电池组装在一个系统中，各个蓄电池的温度应保持一致或相接近。

    根据动力电池组在电动车辆上的布置，动力电池组的温度管理系统中，首先应合理安排动力电池组的支架，要求便于动力电池组或其分组安装，能够实现机械化装卸，便于各种电线束的连接。在动力电池组的支架位置和形状确定后设计通风管道、风扇、动力电池组ECU和温度传感器等。

    电池在不同的温度下会有不同的工作性能，如铅酸电池、锂离子电池和镍氢电池的最佳工作温度为25℃～40℃。温度的变化会使电池的SOC、开路电压、内阻和可用能量发生变化，甚至会影响到电池的使用寿命。温度的差异也是引起电池不均衡的原因之一。

    热管理系统的主要任务是使电池工作在适当的温度范围内，降低各个电池模块之间的温度差异。

    使用车载空调器可以实现对电池温度的控制，这也是电动汽车常用的温度控制方法，例如利用空调制冷剂通入蓄电池的散热器内部。