我国的汽车制造业始于1953年，在50多年的发展过程中，几番起伏，历尽坎坷。在20世纪90年代末以来，我国的汽车制造业进入了快速增长期，这不仅可以从表8 1的主要经济指标中看出，还可以从汽车产量每增加100万辆所需的时间中体现出来:从1953年到1992年达到100万辆产量花费了近40年;而完成100万辆到200万辆的增长只用了从1992年到2000年的8年时间;2000年到2002年，仅两年的时间就实现了从200万辆到300万辆的增长;之后的2003年，汽车产量则超过了440万辆。我国的汽车制造业进入了加速度增长阶段，实现了跨越式的发展，在国民经济中的地位越来越重要。根据国家统计局发布的报告，从1999年开始，汽车制造业的增长速度一直高于整个工业增长速度。同时，汽车制造业利润总额占工业利润总额的比重上升趋势明显，已超过了10%，汽车制造业成为近几年工业中利润增长最快的行业。
表8-1 我国汽车制造业2000—2005年主要经济指标单位:万元
数据来源:根据中国汽车工业年鉴2001—2006年整理
与此同时，我国的汽车消费空前活跃，尤其是私人用车的消费呈现出快速增长的势头(表8-2)。根据调查，以2005年北京为例，14%的被调查者拥有家用小轿车，8.1%的被调查者表示将在未来一年中购买家用小轿车(黄升民，2005)。而根据国家统计局发布的报告，2003年始，汽车制造业销售收入已超过纺织业和电气机械及器材制造业，位居通讯设备、计算机及其他电子设备制造业、电力、黑色冶金和化工行业之后，成为我国工业第五大支柱产业。汽车产业对经济增长的贡献明显提高。2009年，中国汽车产销量双双突破1300万辆，首次超越美国成为世界第一生产和消费大国。然而，根据每千人的汽车拥有量来看，中国还不足50辆，远远低于世界120辆的平均水平，与美国750辆的水平相比更是差距巨大。而这却从另一个角度预示着中国在未来相当长的一段时间内，汽车消费将保持旺盛的增长势头。
表8-2 我国各年度私人汽车拥有量单位:万辆
数据来源:中国汽车市场年鉴2005年
与汽车生产与消费的迅猛发展相呼应，我国近年来对汽车制造业的投入也呈逐年增长的态势(表8-3)。
表8-3 2000—2005年我国汽车制造业投入指标单位:亿元
数据来源:根据中国汽车工业年鉴2001—2006年整理
