计算总传动比和分配传动比

    2.3　计算总传动比和分配传动比

    1．计算总传动比

    传动装置的总传动比i，可根据电动机的满载转速n_m和工作机所需转速n_w来计算，即i = n_m/n_w(2-5)总传动比i为各级传动比的连乘积，即i = i₁i₂…i_n(2-6)

    2. 传动比的分配

    在设计多级传动的传动装置时，分配传动比是设计中的一个重要问题。传动比分配得不合理，会造成结构尺寸大、相关尺寸不协调、成本高、制造和安装不方便等问题。因此，分配传动比时，应考虑下列几项原则。

    (1) 各种传动的每级传动比应在推荐值的范围内。表2-3列出各种传动的每级传动比的推荐值。

    (2) 各级传动比应使传动装置尺寸协调、结构匀称、不发生干涉现象。例如，V形带的传动比选得过大，将使大带轮外圆半径r_a大于减速器中心高H(图2-2(a))，安装不便；又如，在双级圆柱齿轮减速器中，若高速级传动比选得过大，就可能使高速级大齿轮的顶圆与低速轴相干涉(图2-2(b))；再如，在运输机械装置中，若开式齿轮的传动比选得过小，也会造成滚筒与开式小齿轮轴相干涉(图2-2(c))。

    

    

    图2-2　结构尺寸不协调及干涉现象

    (3) 设计双级圆柱齿轮减速器时，应尽量使高速级和低速级的齿轮强度接近相等，即按等强度原则分配传动比。

    (4) 当减速器内的齿轮采用油池浸油润滑时，为使各级大齿轮浸油深度合理，各级大齿轮直径应相差不大，以避免低速级大齿轮浸油过深而增加搅油损失。

    3. 减速器传动比分配的参考值

    根据上述原则，提出一些减速器传动比分配的参考值如下。

    

    表2-3　各种传动中每级传动比的推荐值

    

    (1) 展开式双级圆柱齿轮减速器，考虑各级齿轮传动的润滑合理，应使两大齿轮直径相近，推荐取i₁= (1.3～1.4)i₂，或其中i₁、i₂分别为高速级和低速级的传动比，i为减速器的总传动比。对于同轴式双级圆柱齿轮减速器，一般取。

    (2) 圆锥-圆柱齿轮减速器，为了便于大锥齿轮加工，高速级锥齿轮传动比取i₁= 0.25i，且使i₁≤3。

    (3) 蜗杆-圆柱齿轮减速器，为使传动效率高，低速级圆柱齿轮传动比可取i₂= (0.03～0.06)i。

    (4) 双级蜗杆减速器，为了结构紧凑，可取。