场景描述：对一辆桑塔纳2000进行曲轴位置传感器的检修，正确地从车上找到曲轴位置传感器，并用测量仪器进行检测，进行损坏曲轴位置传感器的更换。
图6-1-1
任务描述
1.车主反映，车辆无法启动、无启动征兆，启动10s以上，解码仪调码显示曲轴位置传感器故障。
2.一辆维修车辆进行维修时，应能正确找到。
3.用正确的工具进行曲轴位置传感器的拆装。
4.检测曲轴位置传感器控制电路，并判断曲轴位置传感器的好坏。
拆装工具与器材
组合工具一套，万用表，解码仪，桑塔纳2000。
注意事项
1.在拆装前一定要关闭点火开关，远离火源。
2.在使用万用表电阻挡时，一定要进行校表。
操作步骤
一、车辆预检（具体内容见项目一）
二、曲轴位置传感器的拆装
1.曲轴位置传感器的拆卸。
（1）关闭点火开关。
（2）找到正确安装位置。
（3）选用小号的快速扳手、加长杆、10#套头，拆下曲轴位置传感器的固定螺栓。
（4）拔出曲轴位置传感器，用干净的布堵在孔上，防止异物掉入。
2.曲轴位置传感器的检测。
（1）信号及线路检测。
首先，用交流电压表2V挡测量其输出电压：启动时电压应高于0.1 V，运转时电压应为0.4～0.8 V；也可用起子接近和离开传感器探头，测量信号电压。
其次，用频率表测其工作频率。
然后，用示波器检测其输出信号的波形。
最后，如果在传感器上能检测到电压信号，而ECU连接器上检测不到信号，则应检查传感器至ECU之间的导线及插头。
（2）内部电路检测。
图6-1-2曲轴位置传感器的检测
检测线圈电阻，其阻值为150 ～ 1000 Ω。拔下传感器引线插头，检测传感器插座上端子“1”与“2”之间信号线圈的电阻应为450～1000 Ω，如图6-1-2所示。如阻值为无穷大，则说明信号线圈断路，应更换传感器。
检测传感器端子“1”或“2”与屏蔽线端子“3”之间电阻时（如图6-1-2所示），阻值应为无穷大，否则应更换传感器。
（3）机械部分检测。
检查磁性、脏物及气隙大小为0.2～0.4 mm。
小游戏
示波仪连接曲轴位置传感器。
发动机在800转时观察示波器的波形。
发动机在2000转时观察示波器的波形。
发动机在3000转时观察示波器的波形。
手拿一金属棒和一塑料棒在曲轴位置传感器前移动，观察示波器有无变化。
案例分析
车主反映，车辆无法启动、无启动征兆，启动10s以上，解码仪调码显示故障。
曲轴位置传感器故障有：
传感器间隙过大、过小信号超过正常范围。
传感器损坏、电控线路损坏，无信号。
故障分析：由于曲轴位置传感器的损坏，PCM在连续几次接收不到它的信息时，便会中断喷油和点火信号的输出指令，发动机无法启动。
知识链接
（一）曲轴位置传感器（CPS）的功用
曲轴位置传感器（CPS）又称为发动机转速与曲轴转角传感器，安装在曲轴的前部、中部或飞轮上，其作用是采集曲轴转动角度信号、曲轴位置信号和发动机转速信号，并输入控制单元，以便确定点火时刻和喷油时刻。
（二）曲轴位置传感器（CPS）的型式
1.磁感应式曲轴位置传感器
（1）安装位置如图6-1-3所示
磁感应式曲轴位置传感器一般安装在缸体的一侧，靠近飞轮的一端。
图6-1-3曲轴位置传感器CPS的结构
（2）磁感应式曲轴位置传感器的电路如图6-1-4所示
图6-1-4曲轴位置传感器CPS的连接
（3）磁感应式传感器的工作原理
磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有1、2或4个齿等多种形式，转速转子为24个齿波形如图6-1-5。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。
磁感应式传感器的突出优点是不需要外加电源。当发动机转速变化时，转子凸齿转动的速度将发生变化，铁心中的磁通变化率也将随之发生变化。转速越高，磁通变化率就越大，传感线圈中的感应电动势也就越高。
图6-1-5曲轴位置传感器输出信号
（4）磁电感应式转速传感器的电阻检查
点火开关OFF，拔开曲轴位置传感器的导线连接器，用万用表的电阻挡测量曲轴位置传感器上各端子间的电阻值。如电阻值不在规定的范围内，必须更换曲轴位置传感器。
曲轴位置传感器的电阻值
曲轴位置传感器输出信号的检查：拔下曲轴位置传感器的导线连接器，当发动机转动时，用万用表的电压挡检测曲轴位置传感器上G1-G-、G2-G-、Ne-G-端子间是否有脉冲电压信号输出。如没有脉冲电压信号输出，则须更换曲轴位置传感器。
感应线圈与正时转子的间隙检查：用厚薄规测量正时转子与感应线圈凸出部分的空气间隙，其间隙应为0.2～0.4 mm。若间隙不合要求，则须更换分电器壳体总成。
2.霍尔式曲轴位置传感器
（1）霍尔式曲轴位置传感器的结构如图6-1-6
图6-1-6切诺基曲轴位置传感器的结构
（2）霍尔式曲轴位置传感器的工作原理
霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔芯片和永久磁铁做成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同。当叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间的空气隙时，霍尔集成电路中的磁场即被触发叶片所旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号如图6-1-7。
图6-1-7切诺基CPS信号与正时关系
根据差动霍尔式传感器的工作原理可知，当发动机飞轮上的凹槽转过霍尔传感器头部时，凹槽与磁头之间的气隙就会发生变化，在传感器的信号电路中就会产生霍尔电压。传感器输出的信号电压高电平为5V，低电平为0.3 V。
（3）霍尔式曲轴位置传感器的检修
①电源、线路及机械部分检查。
拔下传感器插头，打开点火开关，检查插头上电源端子与搭铁之间的电压，应为8 V、12V或5V（视车型而异）。若无电压，则应检查传感器至ECU之间的线路及ECU上相应端子的电压；若ECU相应端子有电压，则为传感器至ECU之间线路断路，否则为ECU故障。另外，还需检查磁性、气隙等。
②信号检测。
3.光电式曲轴位置传感器
光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴一起转动，信号盘外圈有360条光刻缝隙，产生曲轴转角1°的信号；稍靠内有间隔60°均布的6个光孔，产生曲轴转角120°的信号，其中1个光孔较宽，用以产生相对于1缸上止点的信号。信号发生器安装在分电器壳体上，由两只发光二极管、两只光敏二极管和电路组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被挡住时，光敏二极管电压为0。这些电压信号经电路部分整形放大后，即向电子控制单元输送曲轴转角为1°和120°时的信号，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置。
光电式曲轴位置传感器的检测
（1）曲轴位置传感器的线束检查。
韩国现代索纳塔汽车光电式曲轴位置传感器连接器（插头）的端子位置。检查时，脱开曲轴位置传感器的导线连接器，把点火开关置于“ON”，用万用表的电压挡，测量线束侧4#端子与地间的电压应为12 V，线束侧2#端子和3#端子与地间电压应为4.8～5.2 V，用万用表的电阻挡测量线束侧1#端子与地间应为0Ω（导通）。
（2）光电式曲轴位置传感器输出信号检测。
用万用表电压挡接在传感器侧3#端子和1#端子上，在启动发动机时，电压应为0.2～1.2 V。在启动发动机后的怠速运转期间，用万用表电压挡检测2#端子和1#端子电压应为1.8～2.5 V。否则应更换曲轴位置传感器。
思考与练习
用万用表测量曲轴位置传感器信号电压。
任务检测
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