【知识引入】
1．配气机构类型
按凸轮轴的传动方式分类，配气机构可分为：齿形带传动、链条传动和齿轮传动。
配气机构分按——凸轮轴的传动方式分
2．气门驱动组组成
链条传动式的气门驱动组主要由正时链条、凸轮轴正时齿轮及曲轴正时齿轮等组成，气门驱动组通过正时链条及正时齿轮使曲轴驱动凸轮轴转动。
图3-4 气门驱动组组成
3．正时齿轮与正时链条
正时齿轮是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。汽车发动机工作过程中，在气缸内不断发生进气、压缩、做功、排气四个过程。并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时齿轮在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。
正时链条的功用是将曲轴正时齿轮的动力传递给凸轮轴正时齿轮，并且保证曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮正确的相对位置。
图3-5 正时齿轮与正时链条
4．正时链条张紧器结构
配气机构采用链条式驱动时，为使链条在工作时具有一定的张力而不致脱链，在正时链条上装有张紧器和导链板。正时链条张紧器主要由张紧器壳体、单向阀、减容器、导向销、柱塞、张紧滑轨等组成。
正时链条张紧器结构
5．正时链条与正时齿轮常见损伤
正时链条与正时齿轮的工作是靠高强度金属链条，将曲轴和凸轮轴等部件的链轮连接并使其保持同步运转。因为金属之间的高速运转，磨损快、温度高，长期下去，会造成链条和齿轮之间的磨损，严重时链条会断裂，齿轮会断齿。
正时链条与正时齿轮常见损伤
【任务实施】
1．拆卸正时链条
1.1 拆卸气缸盖罩
（1）拆下13个螺栓、密封垫圈和气缸盖罩。
（2）从凸轮轴轴承盖上拆下3个衬垫。
1.2 拆卸气缸盖罩衬垫
1.3 将1号气缸活塞设置到压缩上止点
（1）转动曲轴皮带轮，使其凹槽与正时链条盖上的正时标记“0”对准。
（2）检查并确认凸轮轴正时齿轮和链轮的各正时标记和位于1号、2 号轴承盖上的正时标记对准。若没有对准，则需转动曲轴一圈，使上述正时标记对准。
1.4 拆卸曲轴皮带轮
（1）安装曲轴皮带轮拆装专用工具，并用螺栓固定。
（2）使用19mm套筒、接杆、指针式扭力扳手拧松皮带轮固定螺栓。
（3）拆下曲轴皮带轮拆装专用工具，并按顺序摆放。同时取下曲轴皮带轮固定螺栓。
（4）安装曲轴皮带轮取出器，使用工具转动曲轴皮带轮取出器的推杆。曲轴皮带轮被拉出后，取下曲轴皮带轮取出器，并拆下曲轴皮带轮。
1.5 拆卸1号链条张紧器
拆下2个螺母、托架、张紧器和衬垫。
1.6 拆卸正时链条盖
（1）使用指针式扭力扳手依次拆下链条盖固定螺栓。
（2）使用头部缠有胶带的螺丝刀撬动正时链条盖和气缸盖或气缸体之间的部位，拆下正时链条盖。
1.7 拆卸正时链条张紧器导板
1.8 拆卸1号链条振动阻尼器
拆下2个螺栓和1号链条振动阻尼器。
1.9 拆卸正时链条
（1）用扳手固定住凸轮轴的六角头部分，并逆时针旋转凸轮轴正时齿轮总成，以松弛凸轮轴正时齿轮之间的链条。
（2）在链条松弛时，将链条从凸轮轴正时齿轮上松开，错开若干齿后仍放置在凸轮轴正时齿轮上。
（3）顺时针转动凸轮轴，使其回到原来位置，并拆下链条。
1.10 拆卸2号链条振动阻尼器
拆下2个螺栓和2 号链条振动阻尼器。
1.11 拆卸曲轴正时链轮
2．检查正时链条
2.1 检查正时链条
（1）用 147 N 的力拉链条。
（2）用游标卡尺测量 15 个链节的长度。最大链条伸长率：115.2 mm。
2.2 检查链条张紧器导板
用游标卡尺测量张紧器导板磨损量。最大磨损量：1.0 mm。如果磨损量大于最大值，则更换链条张紧器导板。
2.3 检查振动阻尼器
用游标卡尺测量振动阻尼器磨损量。最大磨损量：1.0 mm。如果磨损量大于最大值，则更换链条振动阻尼器。
2.4 检查链条张紧器板
用游标卡尺测量链条张紧器板磨损量。最大磨损量：1.0 mm。 如果磨损量大于最大值，则更换链条张紧器板。
2.5 检查链条张紧器
（1）用手指提起棘轮爪时，检查并确认柱塞移动平稳。
（2）松开棘轮爪，检查并确认棘轮爪将柱塞锁止就位，且用手指推时不发生移动。
3．检查正时齿轮
3.1 检查凸轮轴正时齿轮总成
（1）将链条绕在齿轮上。
（2）用游标卡尺测量齿轮和链条的直径。最小齿轮直径（带链条）：96.8 mm。
3.2 检查凸轮轴正时齿轮控制机构
（1）检查凸轮轴正时齿轮的锁止情况。
（2）清理和去除1号凸轮轴轴承盖进气侧上VVT 机油孔内的油脂。
（3）用胶带或同等品将机油孔完全密封，以防止灰尘落入。
（4）在密封机油孔的胶带上刺一个孔，向孔内施加空气压力，以松开锁销。
（5）用力将进气凸轮轴正时齿轮朝正时提前方向（逆时针）转动。
（6）使用头部缠有胶带的螺丝刀，用力将排气凸轮轴朝延迟方向（逆时针）转动。
（7）在可移动范围内转动凸轮轴正时齿轮总成2～3次，但不要将其转到最大延迟（提前）位置。确保凸轮轴正时齿轮转动顺畅。
（8）从凸轮轴轴承盖上拆下胶带。
3.3 检查排气凸轮轴正时齿轮总成
（1）将链条绕在齿轮上。
（2）用游标卡尺测量齿轮和链条的直径。最小齿轮直径（带链条）：96.8 mm。
3.4 检查曲轴正时齿轮
（1）将链条绕在齿轮上。
（2）用游标卡尺测量齿轮和链条的直径。最小齿轮直径（带链条）：51.1 mm。
4．安装正时链条
4.1 安装1号链条振动阻尼器
用2个螺栓安装1号振动阻尼器，并用定扭扳手紧固螺栓至21N·m。
4.2 安装2 号链条振动阻尼器
用2个螺栓安装2 号振动阻尼器，并用定扭扳手紧固螺栓至10N· m。
4.3 安装曲轴正时齿轮
4.4 安装正时链条
（1）将链条上橙色标记板和正时标记对准并安装链条，使正时链条穿过1号振动阻尼器。
（2）用扳手固定住凸轮轴的六角头部分，并逆时针旋转凸轮轴正时齿轮，使橙色标记板和正时标记对准。
（3）用扳手固定住凸轮轴的六角头部分，并顺时针旋转凸轮轴正时齿轮，以张紧链条，缓慢地顺时针旋转凸轮轴正时齿轮，防止链条错位。
（4）将正时链条黄色标记板和正时标记对准，并将链条安装至曲轴正时齿轮。
4.5 安装正时链条张紧器导板
4.6 安装正时链条盖
对准正时链条盖的安装位置，用 26个螺栓安装正时链条盖。使用定扭扳手将螺栓A、E 紧固至26N·m,螺栓B、C 紧固至51N·m，螺栓D 紧固至10N·m。
4.7 安装1号链条张紧器
（1）松开棘轮爪，然后完全推入柱塞，将挂钩固定在销上以使柱塞位于压缩位置。
（2）用2个螺母安装1号链条张紧器，并用定扭扳手紧固螺母至10 N·m。如果安装链条张紧器时挂钩松开柱塞，则需重新固定挂钩。
（3）逆时针转动曲轴，然后从挂钩上断开柱塞锁销。
（4）顺时针转动曲轴，然后检查并确认柱塞伸出。
4.8 安装曲轴皮带轮
（1）将曲轴皮带轮定位键对准皮带轮上的键槽。
（2）用SST 固定皮带轮就位并拧紧螺栓至190 N·m。
4.9 安装气缸盖罩衬垫及气缸盖罩
（1）清除接触面所有机油，将衬垫安装至气缸盖罩。
（2）将3个新衬垫安装至1号凸轮轴轴承盖。
（3）在如图所示区域，涂抹密封胶。
（4）用1个新密封垫圈和13个螺栓安装气缸盖罩。螺栓紧固扭矩：10N·m
【学习小结】
1．气门驱动组主要由正时链条、凸轮轴正时齿轮及曲轴正时齿轮等组成。
2．正时链条的功用是将曲轴正时齿轮的动力传递给凸轮轴正时齿轮，并且保证了曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮正确的相对位置。
3．正时链条拆卸作业的主要步骤：拆卸气缸盖罩、拆卸气缸盖罩衬垫、将1号气缸活塞设置到压缩上止点、拆卸曲轴皮带轮、拆卸1号链条张紧器、拆卸正时链条盖、拆卸正时链条张紧器导板、拆卸1号链条振动阻尼器、拆卸正时链条、拆卸2 号链条振动阻尼器、拆卸曲轴正时链条。（安装时按照相反的顺序）。
4．检查正时链条与正时齿轮时注意以下几点：
（1）测量正时链条任意3个位置的长度，取平均值。
（2）使用游标卡尺测量注意选准测量部位，不要歪斜。
（3）测量时注意不要损坏链条或齿轮。
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