1．油箱的功用和容积V的确定
油箱的功用有如下几点：
（1）储存系统所需的足够油液；
（2）散发油液中的热量；
（3）逸出溶解在油液中的空气；
（4）沉淀油液中的污物。
对中小型液压系统来说，油箱顶板还用于安装泵及一些液压元件。
生产液压泵站的厂家很多，种类繁多，可根据用户的具体要求设计和制造，尚未完全系列化、标准化。目前只有油箱公称容量系列有国家标准JB/T 7938－2010，单位为L：10、25、40、60、80、100、120、160、200、250、315、400、500、600、800、1 000、1 300、1 600、2 000、3 150、4 000、5 000、6 000。
油箱容积V可取液压泵额定流量q的倍数来估算：
V＝mq （6－1）
式中：V的单位为L；q的单位为L/min；低压系统系数m＝2～4min，中压系统m＝5～7min，高压系统m＝6～12min；长、宽、高为600mm×500mm×400mm。
为使系统回油不致溢出油箱，规定油面高度不超过油箱高度的4/5倍。
油箱的型号有YZ型、YG型、YZS型、YH型、SE型、HYZ型等多种。
2．油箱材料
油箱的材料通常用2．5～5mm碳钢板焊接而成，酸洗后高温喷塑、喷漆，有的油箱内壁还应涂耐油防锈涂料并经防凝水处理，也可采用不锈钢钢板。
3．油箱的典型结构
油箱的结构可分为总体式和分离式两种。前者利用设备机体空腔做油箱，散热性不好，维修不方便；后者布置灵活，维修保养方便。
油箱的形状上除了矩形结构外，还有设计成圆筒形卧式结构，可在卷制的筒体两端焊接标准的椭圆形封头，孔盖在筒体的顶部。
油箱中可设吸油过滤器（有的不设），为方便清洗过滤器，油箱结构在设计时要考虑拆卸方便。油箱箱盖上应安装空气过滤器，其通气流量不小于泵流量的1．5倍。油箱底部应设底脚。油箱的典型结构如图6－1所示。
图6－1 油箱的典型结构
1—吸油管；2—网式过滤器；3—空气过滤器；4—回油管；5—顶盖；
6—液位指示器；7、9—隔板；8—放油塞
4．其他设计要点
（1）放油口、清洗窗设置。油箱底部应做成适当斜度，并设置放油塞、阀，以便排油。大油箱还应在侧面设计圆形清洗窗口。
（2）油箱侧壁要安装液位液温计，以指示最高、最低油位和油温。大尺寸油箱要加焊角板、筋条，以增加刚度。
（3）隔板设置。吸油管与回油管要用隔板分开，增加油液循环的距离，使其有足够的时间分离气泡、沉淀杂质。隔板高度一般取油面高度的3/4。
（4）吸、回、泄油管设置。吸油管距油箱底面距离H≥2D，距箱壁不小于3D。为防止带入空气，回油管应插入油面以下，距箱底的距离h≥2d，且与排油口成45°角。泄油管应在油面以上。
（5）蓄能器、油温控制设置。可设蓄能器、热交换器及温度控制器，油箱正常工作温度为15～65℃。
（6）大中型油箱应设起吊钩或起吊孔。为了防止油液被污染，油箱上各盖板、管口处都要妥善密封，注油器上要加装滤油网，通气孔上要装空气过滤器。
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