舱门脱落再酿祸

    

    美国联合航空811号班机事故

    【事故简介】

    1989年2月24日，美国联合航空811号班由波音747型飞机执飞，载着355位乘客和机组成员，从美国檀香山机场起飞前往新西兰首都奥克兰，途中发生舱门脱落事故，造成9人被吸出机舱罹难。后来飞机返回檀香山机场紧急降落，机上346人生还。

    【关键数据】

    

    【事故经过】

    1989年2月24日晚上，联合航空811号班机由夏威夷檀香山飞往新西兰的奥克兰。在飞机爬升过程中，机组人员做了绕开在飞机航线上的暴风雨的准备。由于预料到会有颠簸，机长让安全带指示灯持续点亮。大约在2：08，飞机已经飞行约16分钟，高度位于22000～23000英尺（6700～7000米）之间。这时在商务舱，有人听到了类似研磨的声音，紧接着是一声巨响，使整个飞机陷入慌乱。1.5秒后，前货舱门突然爆开，压力差造成坐在8G-12G、8H-12H和9F的乘客被吸出机舱，造成9人死亡，并在飞机表面撕开一个很大的洞。一个在商务舱的乘务员，即将被吸出飞机，但被座椅腿拦住，乘客和其他机组人员成功把她拉回客舱内，但是她严重受伤。机长紧急降低高度来获得氧气，同时进行了一个180度的左转返回檀香山。减压导致部分机上应急氧气供应系统损坏。

    在爆炸性减压中飞机喷出的碎片造成3号和4号引擎严重受损，并导致它们起火。即使机组人员没有得到任何引擎火灾警告，但因为3号引擎在剧烈振动，其N1没有读数，排气温度过低。最终机组还是决定关闭它。2：10，机组人员宣布进入紧急状态。机组人员开始倾泻燃料，使飞机的重量降低到能够着陆的程度。他们稍微增大了4号引擎的推力使飞机下降得更快，但当他们发现这个引擎几乎没有N1读数、排气温度过高并在喷出火焰后，立即将它关闭了。弹出的爆炸碎片损毁了一些右侧机翼的前缘装置，使左侧的水平安定面凹下去，甚至击中了尾翼。

    机长在下降过程中曾下令飞行工程师通知乘务员准备紧急降落。但飞行工程师此时无法联系上乘务员。飞行工程师向机长请示后，离开驾驶舱察看飞机状况，他发现飞机已经损坏严重：飞机的上层外壳部分区域剥落，只剩下了框架和桁梁；当他来到下层，看到在飞机一侧有巨大窟窿。他回到驾驶舱，脸色显得苍白，报告说，1号紧急出口后的大块机身脱离。他分析：这可能是一个炸弹，考虑到飞机的情况，不应该让飞机的速度超过250节，而这架飞机的失速速度大约为240节，这使得控制飞机变得很困难。

    随着飞机接近机场，起落架被放下，由于爆炸性减压造成的一些持续损害的影响，襟翼只展开了一部分，这导致降落速度高达190～200节。尽管如此，机长还是使飞机停下来而没有冲出跑道。此时距离宣布进入紧急状况过去了14分钟。在45秒内，所有乘客和乘务员都被疏散了，每一个乘务员在疏散时都受了伤：重则肩膀脱臼，轻则擦伤。

    【事故调查】

    经NTSB调查，其起因是货舱的控制电动门锁设计上的失误，在C型阀门关闭时并未主动切断马达的电源，C型阀门在飞行途中转动，导致机门打开酿成意外。

    NTSB报告发现在3号引擎的风扇叶片上有人的残骸。一些罹难者在被拉出飞机后立即死亡，或许帮他们减轻了痛苦。