任务一 手动变速器操纵机构的结构
【任务目标】
1.了解手动变速器操纵机构的功用及分类。
2.掌握手动变速器操纵机构的构造。
【任务分析】
从“怎样解决复杂的路况要求汽车的牵引力和车速在相当大的范围内变化”这一问题引导出学生对变速器的兴趣，让学生在轻松愉快的环境中掌握手动变速器的构造。
【相关理论】
手动变速器操纵机构功用是保证驾驶员能准确可靠地将变速器挂入所需要的挡位，并可随时退至空挡。变速器操纵机构按照变速操纵杆（变速杆）位置的不同，可分为直接操纵式和远距离操纵式两种类型。
一、直接操纵式
大多数汽车的变速器布置在驾驶员座位附近，变速杆由驾驶室底板伸出，驾驶员可直接操纵。这种操纵机构一般由变速杆、拨块、拨叉、拨叉轴以及安全装置等组成，多装于变速器上盖或侧盖内。如图3-1所示，解放CA1091中型货车六挡变速器操纵机构就采用这种形式。
图3-1 解放CA1091中型货车六挡变速器直接操纵式操纵机构
1 五、六挡拨叉；2 三、四挡拨叉；3 一、二挡拨块；4 五、六挡拨块；5 一、二挡拨叉；6 倒挡拨叉；7 五、六挡拨叉轴；8 三、四挡拨叉轴；9 一、二挡拨叉轴；10 倒挡拨叉轴；11 换挡轴；12 变速杆；13 叉形拨杆；14 倒挡拨块；15 自锁弹簧；16 自锁钢球；17 互锁销。
二、远距离操纵式
当驾驶员座位离变速器较远或变速杆布置在转向盘下方（某些轿车）的转向管柱上时，通常在变速杆与换挡拨叉之间增加若干个传动件，组成远距离操纵机构。桑塔纳2000轿车的五挡手动变速器，由于其变速器安装在前驱动桥处，远离驾驶员坐椅，需要采用这种操纵方式，如图3-2所示。而在变速器壳体上具有类似于直接操纵式的内换挡机构，如图3-3所示。
图3-2 桑塔纳2000轿车五挡手动变速器的远距离操纵机构
1 支撑杆；2 内换挡杆；3 换挡杆接合器；4 外换挡杆；5 倒挡保险挡块；6 换挡手柄座；7 变速杆；8 换挡标记。
图3-3 桑塔纳2000轿车五挡手动变速器的内换挡机构
1 五、倒挡拨叉轴；2 三、四挡拨叉轴；3 定位拨销；4 倒挡保险挡块；5 内换挡杆；6 定位弹簧；7 一、二挡拨叉轴。
三、锁止装置
为了保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠的工作，变速器操纵机构一般都具有换挡锁装置，包括自锁装置、互锁装置和倒挡锁装置。
1.自锁装置
自锁装置的作用是防止变速器自动脱挡，并保证齿轮全齿长啮合，使驾驶员有明显手感其主要由自锁钢球和自锁弹簧组成，如图3-4所示。
2.互锁装置
互锁装置用于防止同时挂上两个挡位，避免造成齿轮间的机械干涉，从而导致变速器无法工作甚至损坏。如图3-4所示，互锁装置由互锁钢球和互锁销组成。
图3-4 自锁和互锁装置示意图
1 自锁钢球；2 自锁弹簧；3 变速器盖； 4 互锁钢球；5 互锁销；6 拨叉轴。
3.倒挡锁装置
倒挡锁装置用于防止误挂倒挡。如图3-5所示。
图3-5 锁销式倒挡锁装置示意图
1 倒挡锁销；2 倒挡锁弹簧；3 倒挡拨块；4 变速杆。
四、分动器
1.分动器的功用
分动器的功用是在多轴驱动的汽车上，将变速器输出的动力分配到各驱动桥。其基本结构也是一个齿轮传动系统。其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器第二轴相连，而其输出轴则有若干个，分别经万向传动装置与各驱动桥连接。为增加传动系的最大传动比及挡数，目前大多数越野汽车都装用两挡分动器，兼起变速器的作用。
2.分动器的结构
以北京切诺基主要采用87A-K型分动器为例，其构造与原理与普通齿轮变速器类似。
图3-6 87A-K型分动器的结构示意图
1 前箱体；2、18 油封；3 油槽；4 油槽固定螺钉；5 后箱体；6 箱体固定螺栓；7 中间轴轴承盖；8 标牌；9 螺栓；10 箱体固定螺栓；11 放油螺塞；12 垫圈；13 前输出轴轴承盖；14、16 螺母；15 加油螺塞和垫片；17 后凸缘罩总成。
87A-K型分动器的壳体如图3-6所示，结构简图如图3-7所示。其壳体是中间剖分式的，在壳体内设有两根串联的输入轴1和后输出轴6、中间轴7及前输出轴8。
图3-7 87A-K型分动器的结构示意图
1 输入轴；2 低挡齿轮；3 离合器接合套；4 四轮驱动齿轮；5 同步器盘；6 后输出轴；7 中间轴；8 前输出轴。
分动器的高低及空挡是由牙嵌式离合器接合套3的位置决定的。接合套内孔制有齿形花键和输入轴后端的齿形花键滑套着。当接合套处于前后不同位置时，可以分别和低挡齿轮2或后输出轴6的齿形花键接合，也可以处于中间位置与输入轴接合。当接合套处于前端位置时，其花键孔同时套着输入轴低挡齿轮和后端的齿形花键，输入轴的转矩就通过后端的齿形花键传给接合套继而通过低挡齿轮、中间轴大齿轮和中间轴小齿轮分别传给前输出轴8和四轮驱动齿轮4（速比为2.36：1），此时同步器的接合套被同步器拨叉拨向后方与同步器盘5接合，转矩同时传递给后输出轴，其转速与前输出轴相同。
当接合套处于中间位置时，接合套只与输入轴的齿形花键套合，因此，输入轴无转矩输出，成为空挡。
当接合套处于后方位置时，输入轴的转矩通过接合套直接传给输出轴，二者转速相同，为高挡传动。
分动器的四轮或两轮驱动取决于同步器接合套的位置。当同步器处于前方时，同步器和同步盘分离，此时后输出轴的动力不传给前轴仅后轮驱动；同步器接合套处于后方位置时，后输出轴不仅驱动后轴还通过四轮驱动齿轮驱动前轴，实现四轮驱动。由于接合套和同步器位置分别由换挡盘和两个拨叉来控制，这样就排除了低速两轮驱动工况，防止转矩传递过大而损坏传动系机件。
惯性同步器仅用于高速挡时后轮驱动的接合，低速挡时同步器断开后轮由高低挡接合套传递动力。因此允许车辆行驶中实施高速两轮或高速四轮驱动工况的变换。由于高低挡是采用接合套变换，因此必须在车辆完全静止时进行。否则，会产生强烈的套合器冲击及噪声，甚至损坏有关零件，换挡困难。
【工作页】
1.变速器操纵机构的作用是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
2.按照变速操纵杆（变速杆）位置的不同，变速器操纵机构可分为＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
3.自锁装置的作用是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
4.互锁装置的作用是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
5.倒挡锁装置的作用是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
6.写出各标号所代表的零件名称：
1＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿；2＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿；
3＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿；4＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿；
5＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿；6＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿；
7＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿；8＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿；
9＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿；10＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿；
11＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿；12＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿；
13＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿；14＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿；
15＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿；16＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿；
17＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
通过对任务一的学习，你能给自己和老师一个评价吗？
1.老师的讲解生动、形象，态度和蔼可亲吗？ （ ）
2.工作页是独立完成的吗？给自己一个客观的评价：（ ）
［成绩等级］＿＿＿＿＿
