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万向节传动轴的修复方法

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万向节传动轴的修复方法

    任务三 万向传动装置的维修

    【任务目标】

    1.熟悉普通万向传动装置的拆卸及检修。

    2.熟悉各工量具的使用。

    3.掌握等速万向传动装置的拆装步骤及维修。

    【任务分析】

    对万向传动装置进行拆装讲解,让学生分组学习,各小组进行互评。

    【实训操作】

    实训器材及工量具准备:

    1.普通十字轴式万向传动装置。

    2.等速万向传动装置。

    3.组合工具、刀尺等检修工量具。

    实训内容:

    1.十字轴式万向节的拆卸。

    2.十字轴式万向节的检修。

    3.球笼式万向节的检修。

    4.传动轴的检修。

    5.中间支承的检修。

    实训要求:

    1.掌握万向节的拆装步骤及技术要求。

    2.熟悉万向传动装置主要零部件的名称作用及相互装配关系。

    安全提示:

    1.注意人身和机件的安全,不了解的先了解后再动手,特别是注意在车底下工作时的人身安全。

    2.未经许可,不准扳动机件和乱动电器按钮开关。

    3.注意防火。

    4.认真接受实习前的安全知识教育。

    实训步骤:

    一、十字轴式刚性万向节的拆装

    1.拆 卸

    (1)打开锁片的锁爪,拆下轴承盖固定螺栓,取下锁片和轴承盖。用手推出轴承套筒及滚针。

    (2)对于较紧的轴承,可用手握住传动轴或伸缩套,用锤子敲击万向节叉,使十字轴撞击轴承套筒,震出滚针。

    2.装 配

    按与拆卸相反的顺序进行。

    二、十字轴式刚性万向节的检修

    万向节分解完成后,需要用汽油清洗各零件,以便暴露出零件的损伤、磨损情况,而且应按以下要求检查和修复。

    (1)检查滚针轴承,如果滚针断裂、油封失效,应更换新件。

    (2)检查十字轴轴颈磨损、压痕剥落等情况。十字轴轴颈轻微磨损、轻微压痕或剥落,仍可继续使用;如果轴颈磨损过甚、严重压痕(深度超过0.1mm)或严重剥落时,应予以更换。

    (3)检查万向节叉不得有裂纹或其他严重损伤,否则更换新件。

    (4)万向节装配完毕后,可用手扳动十字轴进行检验,以转动自如没有松旷感觉为合适。若装配过紧或过松,应查明原因,必要时应拆检及重新装配。

    三、球笼式万向节的检修

    以桑塔纳2000轿车为例,主要是检查内、外等速万向节中各部件的磨损情况和装配间隙。一般外等速万向节酌情单件更换。内等角速万向节,如某部件磨损严重,则应整体更换。

    外等速万向节的六颗钢球要求有一定的配合公差,并与星形套一起组成配合件。检查轴、球笼、星形套与钢球有无凹陷与磨损,若万向节间隙过大,需更换万向节。

    内等速万向节的检修要检查球形壳、星形套、球笼及钢球有无凹陷与磨损,如磨损严重则应更换。内等速万向节只能整体调换,不可单个更换。

    防尘罩及卡箍、弹簧挡圈等损坏时,应予以更换。

    四、传动轴的检修

    (1)目视检查传动轴轴管,不得有裂纹及严重的凹瘪。

    (2)检查传动轴轴管全长上的径向圆跳动(如图4-10),应符合表4-1的规定。

    

    表4-1 传动轴轴管的径向圆跳动公差(mm)

    img81

    轿车传动轴径向圆跳动应比表4-1的值相应减小0.2mm。中间传动轴支承轴颈的径向圆跳动为0.10mm。当传动轴轴管的径向圆跳动超过表4-1的规定时,应对传动轴进行校正或更换。

    (3)检查传动轴花键与滑动叉花键、凸缘叉与所配合花键的侧隙:轿车应不大于0.15mm,其他类型的汽车应不大于0.30mm,装配后应能滑动自如。

    (4)传动轴两端的连接件装好后,应进行动平衡试验。在质量轻的一侧补焊平衡片,使其不平衡量不超过规定值。为防止装错位置和破坏平衡,滑动叉、轴管上都应刻有带箭头的记号。为保持平衡,油封15上两个带箍的开口销应装在间隔180°位置上,万向节的螺钉、垫片等零件不应随意改换规格。为加注润滑脂方便,万向传动装置的油嘴应在一条直线上,且万向节上的油嘴应朝向传动轴。

    img82

    

    图4-10 检查传动轴径向圆跳动

    五、中间支承的检修

    (1)检查中间支承的橡胶垫环是否开裂、油封磨损是否过甚而失效、轴承松旷或内孔磨损是否严重,如图4-11所示,如果是,均应更换新的中间支承。

    (2)中间支承轴承经使用磨损后,需及时检查和调整,以恢复其良好的技术状况。以解放CAl092型汽车为例,其传动系中间支承为双列圆锥滚子轴承,有两个内圈和一个外圈,两内圈中间有一个隔套,供调整轴向间隙用。

    磨损使中间支承轴向间隙超过0.30mm时,将引起中间支承发响和传动轴严重振动,导致各传力部件早期损坏。

    调整方法:拆下凸缘和中间轴承,将调整隔板适当磨薄,传动轴承在不受轴向力的自由状态下,轴向间隙在0.15mm~0.25mm之间,装配好后用195N²m~245N²m的扭矩拧紧凸缘螺母,保证轴承轴向间隙在0.05mm左右,即转动轴承外圈而无明显的轴向游隙为宜,最后从油嘴注入足够的润滑脂,以减小磨损。

    

    图4-11 检查中间支承

    【工作页】

    1.传动轴的检修项目包括哪些?

    2.中间支承的检修项目包括哪些?

    3.简述十字轴式刚性万向节的拆装步骤。

    4.球笼式万向节的检修项目包括哪些?

    通过对任务三的学习,你能给自己和老师一个评价吗?

    1.老师的讲解生动、形象,态度和蔼可亲吗?   (    )

    2.工作页是独立完成的吗?给自己一个客观的评价:(    )

    [成绩等级]_____

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