7.1.1 空调通风系统的基本功能
城轨车辆空调装置是把经过一定处理后的空气，通过一定的方式、以一定的流速送入客室内，并将室内一定量的污浊空气排出车外，从而控制客室内空气温度、湿度及清洁度等质量，以提高车内舒适性，改善乘车环境的设备。
车辆空调装置一般具备通风、制冷、加热、加湿等功能。典型车辆空调装置通常都由通风系统、空气冷却系统、加热系统、加湿系统及控制系统五大部分组成。
通风系统一般指机械强制通风。通风系统的作用是将车外新鲜空气吸入并与车内再循环空气混合，在滤清灰尘和杂质后，再通过风机压送分配到客室内，同时排出车内的污浊空气，以保证车内空气的洁净度以及合理的流动速度和气流组织。
空气冷却系统 （也称制冷系统）一般采用蒸气压缩式制冷设备。蒸发器为空气冷却器，它的作用是对客室内的空气进行降温、减湿处理，使客室内空气的温度与相对湿度保持在规定的范围内。冷却系统工作时，由制冷剂通过蒸发器冷却将要送入客室内的空气，由于蒸发器表面的温度低于空气的露点温度，空气中的部分水蒸气就会凝结，因此，空气在通过蒸发器冷却的同时也得到了减湿处理。
空气加热系统的作用是在低温时对进入客室内的空气进行预热和对客室内的空气进行加热，以保证客室内空气的温度在规定的范围内。此系统一般只在铁路列车上考虑设置，城轨车辆则基本不安装。
空气加湿系统的作用是在客室内空气相对湿度较低时，对空气进行加湿处理，以保证客室内空气的相对湿度在规定的范围内。目前，我国在一般车辆的空调装置中都没有加湿系统，只在某些特殊要求的车辆上才设此系统。控制系统的作用是控制各功能系统按给定的方案协调、有序地工作，以使客室内的空气参数控制在规定的范围内，并同时对空调装置起到保护作用。
考虑到城轨车辆空调通风系统的实际运用情况，下面只对通风系统、空气冷却系统和控制系统做进一步的讲解和阐述，空气加热、加湿系统这里就不再描述。
7.1.2 城轨车辆空调通风系统的特点
在我国早期的城轨车辆中没有设置空调装置，只有简易的通风系统。随着国力的增强和人们对舒适度需求的提高，空调通风系统已成为城轨车辆的必需设备。考虑到实际运行特点和运营需要，车辆空调系统一般具有以下一些特点：
1.小型轻量化
由于受到质量、体积等的限制，空调机组等设备要尽量减小体积、降低重量，以满足在城市隧道内等特殊运营条件的要求。
2.自动化程度高
因城轨车辆运行中并不专门配置设备操作和巡检人员，因此要求系统具备集中控制、自我检测和自我调节恢复的功能。
3.可靠性高
空调机组除了要抗振、耐腐蚀之外，系统各软、硬件也要保证有很高的可靠性能，同时在系统的设计上也必须考虑异常情况下的运转要求，以满足乘客安全的需要。
4.便于维护
由于受到场地和检修停时等限制，空调机组、系统部件等要尽量方便检测、维护和更换，系统要具备能够储存必要的运行数据和一定的自我诊断功能，以保证检修人员能最方便地修复系统。
5.较低的噪声
城轨车辆基本上运行在城市之中，因此在设计上要考虑尽可能地减小车辆噪声对市民的影响，选用低噪声的设备，如低噪声风机。
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