浅埋暗挖法

    1948年，奥地利专家L.V.Rabcewicz设计了建立在使用新建筑材料前提下的，并且安全经济的隧道开挖方式及支护结构形式，并于1963年形成系统理论，定名为“新奥地利隧道建造法”，简称“新奥法”（NATM）。我国于20世纪80年代在军都山铁路双线隧道进口段首次应用新奥法（NATM）原理进行了浅埋暗挖施工技术的研究和试验，随后在1986年北京地铁复兴门折返段应用这种新技术并获得成功；20世纪90年代北京地铁复八线全面推广浅埋暗挖法修建了约13.5 km的地铁区间段及西单、天安门西、王府井和东单4座地下暗挖车站。复八线的成功建设，丰富、发展了浅埋暗挖法，创造出了一整套城市地铁工程暗挖新技术、新工艺、新方法。

    浅埋暗挖法原理是利用土层在开挖过程中短时间的自稳能力，采取适当的支护措施，使围岩或土层表面形成密贴型薄壁支护结构的不开槽施工方法，主要适用于黏性土层、砂层、砂卵层等地质。应用该法在我国已成功建成许多地铁工程、城市过街地下通道、地下商场等。浅埋暗挖法的实质内涵是“十八字”方针，即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。设计和施工的关键与辅助施工技术主要有降水、土体加固、超前支护、土方开挖与初支支护、土方地下水平运输与垂直提升、地下结构防水施工、与周边建（构）筑物隔离技术、监测技术与信息化施工等。

    浅埋暗挖法施工因掘进方式不同，可分为全断面法、正台阶法、环形开挖预留核心土法、单侧壁导坑法、双侧壁导坑法、中隔壁法、交叉中隔壁法、中洞法、侧洞法、柱洞法等。“一次扣拱暗挖逆作法”新技术的应用，实现了地下工程暗挖施工法的新突破，目前已经形成了“一次扣拱法”设计与施工成套技术，并取得国家发明专利。

    近年来，围绕浅埋暗挖法所形成的各种新工法均是将开挖面以大化小、多导洞并充分利用初支结构进行暗挖作业，最终形成满足轨道不同功能的大尺度地下空间。该方法在城市中心区、建构筑物复杂、施工场地狭小等地区有显著优势，其以大化小的思路很好地解决了地铁施工所面临的脆弱周边环境、复杂地质条件等问题。