汽轮机岗位职责

汽轮机主控岗位职责

1、汽轮机主控是当班汽轮机、发电机、S98主蒸汽系统安全运行的负责人，并服从横班长的统一调度管理，对所管设备的安全、经济运行负全部责任。

2、严格执行两票三制及各项规章制度；认真办理好工作票、操作票，作好安全措施和事故预想，保证工作票、操作票的合格率。

3、负责所管设备的起动、停止及切换操作，认真监视设备仪表，及时进行运行调整，确保各项运行参数的正常，对运行日志，记录及其真实性负责。

4、汽轮机主控指挥汽轮机主操、发电机主操搞好设备巡回检查和定期工作，搞好设备的维护保养，对所管设备按规定认真检查，发现异常及时汇报横班长；汽轮机主控每班巡检不少于两次。

5、对出现的设备异常或发生事故时，应沉着、冷静准确判断并组织人员按规程有关规定处理，并及时报告横班长，对危及设备及人身安全的命令有权拒绝执行，但必须向有关领导汇报。

6、如因公或其它原因须暂时离岗，经横班长许可并向汽轮机主操交待好工作，否则不得脱离工作岗位。

7、交接班前要按专责分工，搞好交接班的一切检查或准备工作。

8、负责专责范围内的设备和场地的整洁，搞好文明生产，搞好防冻工作。

10、协助横班长及时完成车间交给的各项临时任务

汽轮机主操（发电机主操）岗位职责 １、在汽轮机主控的直接领导下，搞好所管辖设备的安全经济运行，协助汽轮机主控搞好现场操作工作及防冻工作。汽轮机主控需离岗时，可受委托代行汽轮机主控职责。

２、在汽轮机主控或横班长的指导和监护下，对所管设备进行启动、停止、切换等重大操作和进行定期工作。

3、配合汽轮机主控认真监视设备仪表，及时进行运行调整，确保各项运行参数的正常，每班看盘不少于两小时。

4、运行中如发现其它异常运行时，应及时汇报汽轮机主控，并配合汽轮机主控搞好各种事故处理，独立处理事故时，要及时、准确，事后要立即将处理的全过程报告汽轮机主控或横班长。

5、认真执行各项规章制度，搞好劳动纪律、值班纪律。

6、协助汽轮机主控搞好交接班工作，完成分工负责的接班、交班前的检查和准备工作，并将情况汇报汽轮机主控。

7、对所管设备按规定时间及线路认真检查，发现异常及时汇报汽轮机主控或横班长。

8、汽轮机主操（发电机主操）离开岗位时，需经汽轮机主控、横班长同意。

第2篇：汽轮机专业培训汽机岗位职责

汽轮

机专业培训

汽机岗位职责

一:中控的岗位职责：

1：遵守公司的各项规章制度，严格执行运行分部的安全规程。

自觉加强学习，提高自己的业务水平。熟知公司各专业系统以及规程。协助值长做好本班安全经济运行工作。

:2：中控接受值长领导，如上级领导直接发给命令中控也必须

执行，但应迅速向值长会报。

认真做好当班区域的设备巡检，设备卫生工作。对设备经济运行及时提出合理建议。

:3：中控的工作岗位是中控室，外出应得到值长的同意方可

离开。做好设备的定期切换工作

做好设备的定期切换工作，完成领导交给的其他工作。

二：副控的岗位职责：

❖ 作为副控不但要了解汽轮机的工作原理和汽轮机系统工作流程，首先必须掌握汽轮机的运行技术参数规范、副控的岗位职责、副控的有关规定，要熟悉辅机的设备性能、辅机的热力系统、设备的日常维护、保养、定期切换、监视表盘、所有辅机设备的工作原理、启动、停运、事故处理等等，只有这样才能是一个合格的副控

❖ 1.在值长、中控的领导下，负责机组安全、稳定、经济运行。中控不在岗时，代替中控工作。

❖ 2.在值长领导下，在中控监护下，完成机组的启停、运行中调整及异常状况下处理工作。

❖ 3.正确地执行值长（中控）的命令和指示，当有其它领导下达操作命令时，操作前应向中控(中控)汇报，经值长确认后方可进行操作。

❖ 4副控在值长和中控的领导下协助中控完成所有汽机辅机设备系统的运行及事故处理，确保汽机辅机设备的安全稳定、安全、经济运行。

❖ 5.副控应认真做好所辖区域的设备卫生清洁工作。❖ 6.副控的工作岗位在生产现场，离开岗位应得到值长或中控的许可。

❖ 7.副控在进行巡查时发现的异常应及时报告值长或中控。❖ 8.加规定的技术学习，不断提高操作技术水平和技能，检查监督巡操员的操作。

❖ 9.在中控监护下，进行辅助设备停、复位操作及公共系统一般操作。

❖ 10.具备汽机辅机进行一般性的启停操作。❖ 11.具备表盘一般性监视能力。❖ 12.具备汽机辅机事故一般性处理能力。

❖ 13.能正确使用安全工具和防护用品及消防器材。❖ 14.参与每月定期切换试验项目‘ ❖ 15.完成值长或中控交办的临时任务

三：巡检的岗位职责

巡检在值长、主值的领导下协助主职完成机组设

备安全经济运行，正确操作、事故处理等工作，努力完成本机组的各项生产任务和做好全部操作记录。

2、巡检的工作岗位在集控室，离开岗位应得到值长和主值的许可。

3、巡检应按照要求完成安全、技术培训工作，负责岗位卫生

清洁。

巡检内容

一、7m层：主蒸汽管道和水管道

1）、管道支吊架牢固；保温完好及膨胀均匀；无漏汽现象； 2）、压力、温度表指示正常；无振动；

3）、主汽至汽机电动进汽门开足、其旁路Ⅰ、Ⅱ次门关闭。5）、锅炉至旁双减总门关闭。

6）、除氧器再循环门开足；除氧器水箱出水门开足等阀门状态符合要求。

二、7m层：气机本体 1、机头

1）、气机膨胀指示正常；回油通畅及油量正常； 2）、测量各轴承水震动正常与DCS上的数值是否相符； 3）、启动阀在开启位置；调节汽阀有无卡涩现象；

4）、电液转换器及进出油管处有无漏油（若有应擦干净并检查何因）； 5）、危机遮断器动作指示应正常； 6）、油动机；错油门连杆螺丝牢固无松动；

7）、正反推力轴承瓦温在正常范围内（+-1.0报警；+1.5、-1.5mm跳机；轴瓦85度报警；100度跳机）； 8）、气机前轴承回油温度指示正常。

9）、高压油动机开度指示及工作情况应正常与DCS上的数值是否相符；

10）、电液转换器检查应正常。2、轴承

1）、所有轴承的回油温度正常（65度报警；70度跳机）；轴承震动（5丝报警）情况； 2）、轴承是否漏油等 3、气缸

1）、轴封供气；机组运转声音正常；

2）、排气缸震动及排气温度（＜65度）；压力表指示情况。4、盘车设备

手柄应在退出工作位置；工作电源指示正常。5、发电机

1）、空冷器冷却水压；温度正常；

2）、润滑油压及回油温度；回油量；无漏油。6、自动主汽门

1）、开度位置指示全开状态；其油管无漏油； 2）、自动主汽门无漏汽）、管路无漏汽。三、3.5m层检查 1、射水抽气器

1）、进射水抽气器进气门开足；真空表指示准确； 2）、旁凝抽空气总门关闭； 3）、冷油器是否漏水。3、轴封加热器

1）、轴加进汽管温度表指示；轴加无漏水现象；

2）、风机工作正常：电机振动）、温度；排汽管排汽正常；轴加进汽门开足；进出水门开足；旁路水门关闭；轴加疏水正常。4、低压加热器 1）、低压加热器进汽电动门开足；

2）、进出水温表检查；管路无漏水；进出水门开足；旁路水门关闭； 3）、低加真空门开启；低加疏水器排地沟门关闭）、进出门开启）、其旁路门关闭；

4）、低加疏水至凝汽器门开足。5、抽汽逆止门

1）、抽气逆止门油压力表指示正常；逆止门开度指示正常；无漏油现象；

2）、抽气管道安全门不漏气；保温完好；其逆止门调节装的阀门状态符合要求。6、均压箱

均压箱压力、温度指示；各阀门开度情况正常；无振动。7、疏水膨胀箱

疏水膨胀箱各阀门情况正常。正常时关闭，开，停机打开。四、0m层 运行给水泵检查

1、给水泵电机

1）、冷却风扇正常；轴承温度、振动、声音情况；绝缘接地良好；地脚螺栓牢固；

2）、电流292A；压力≤5.6mpa；流量45t/H,160KW；振动5丝合格。2、泵体

1）、进口压力正常；盘根是否漏水；运转声音正常；冷却水畅通； 2）、轴承润滑油位正常；油质透明；无漏油；联轴器罩固定牢固。3、管道阀门

1）、与泵连接的管道保温应完好；支吊架牢固膨胀均匀；管道是否漏汽漏水；

2）、进口门开足；再循环门关闭；轴承各冷却水门调节状态。4、仪表

进出门口压力指示正确；其管路完好无泄漏。备用给水泵检查

1、电机

冷却风扇正常；轴承温度、振动情况；运转声音；绝缘接地良好；地脚螺栓牢固。2、泵体

1）、进口压力正常；盘根是否漏水；冷却水畅通； 2）、轴承润滑油位正常；油质透明；无漏油； 3）、联轴器罩固定牢固泵；无倒转现象。3、管道阀门

1）、与泵连接的管道保温应完好；支吊架牢固；管道是否漏汽漏水； 2）、进口门开足；出口门关闭；再循环门开启。4、仪表

管管仪表齐全；完好；指示正确。

凝结水泵 1）、检查电机振动正常；无发热现象泵工作正常；

2）、水封门调节；盘根不甩水；凝结水压力表正常；无异声；运行泵声响正常、振动正常、轴承温度正常、电流、压力正常； 3）、备用泵符合要求且泵无倒转现象。

4）、流量26t/h、功率22kw、电流42.2A；扬程128m；振动5丝合格。

射水泵

1）、射水箱水位正常其补水门调节状态；水温及溢补水情况； 2）、射水泵进出门开足；

3）、运行泵声响正常、振动正常、轴承温度正常、电流、压力正常； 4）、备用泵符合要求且无倒转现象。

5）、流量108m/H、功率22kw、扬程38m、电流42.2A。

高压、直流、交流油泵

1）、三台油泵正常备用；

2）、进出口阀门开度；冷却水开度；油泵润滑油正位；油压力表是否正常；

3）、检查油泵应无倒转现象。

冷油器

1）、运行冷油器进出口油温正常、进出口油门开足、2）、出水门开足；进水门调节；无漏水漏油情况； 3）、备用冷油器符合备用条件； 4）、油温在35-45度。

滤油器

1）、滤油器不漏油；

2）、切换阀位置正确及振动检查。

冷油器滤水器

1）、滤水器无漏水现象；

2）、进出水门开足；旁路水门关闭；排水门关闭；补水门关闭。

主凝器

1）、进出口温度、水压力正常；管路阀门无漏水现象； 2）、各阀门状态正确；真空系统的阀门状态符合要求； 3）、底部弹簧支撑正常。

空冷器

各阀门开度情况；无漏水现象。

空冷器滤水器

1）、滤水器无漏水现象；

2）、进出水门开足；旁路水门关闭；排水门关闭；补水门关闭。旁凝器

1）、旁凝的循环水进出水门关闭；

2）、各仪表齐全、完好、准确；管道无泄漏； 3）、热井放水门开足；热井出水电动总门关闭严密。

旁凝凝结水泵

1）、旁凝凝结水泵进口门开足；出口门关闭；

2）、凝结水再循环调节门的前后门开足；旁路门关闭；冷却水门关闭； 3）、流量26t/h、功率22kw、电流42.2A扬程128m；振动5丝合格。一级减温减压器

1）、一级减温减压器应正常备用；

2）、各仪表齐全、完好准确；双减各阀门处于备用状态； 3）、管路、阀门无漏汽现象。

旁路减温减压器

1）、旁路减温减压器应正常备用；

2）、各仪表齐全、完好准确；双减各阀门处于备用状态； 3）、管路、阀门无漏汽现象。

疏水泵

1）、检查疏水箱水位及溢水情况； 2）、疏水泵进出门开足；运行泵声响正常、振动正常、轴承温度正常、电流、压力正常；

3）、备用泵符合要求且无倒转现象；

4）、流量26t/h、功率22kw、电流42.2A扬程128m；振动5丝合格 除氧器

1）、水位、压力指示正常； 2）、阀门开度指示正常；

3）、管道支吊架牢固；安全门不漏汽 除氧器水箱

1）、除氧器水位、压力正常；各阀门开闭状态符合要求； 2）、除氧器水箱、管路等无漏气、无振动；

3）、管道支吊架正常；进汽调节门、进水调节门应灵敏。安全阀无漏气。

4）、出力70t/H、工作压力0.17mpa、工作温度130度、正常水位1100-1500mm 连排

连排各阀门状态符合要求；水位计、压力检查应正常。

循环水泵及电机检查

1）、运行泵进出口压力正常；盘根是否漏水；冷却水畅通； 2）、电机及泵的轴承温度、振动正常；声响正常； 3）、联轴器罩固定牢固泵；

4）、备用泵出口门开启且无倒转现象。

1）、#1-#3循泵出口逆止门液压站检查：油位油温正常；无漏油现象

电接点压力表个指针指示正常；泄压后电机能自动启动并增压到正常油压

2）、控制柜指示及电源指示正常；功率132kw、流量1450m/H、电流235A、扬程26m；#4-5循泵：功率132kw、流量1600m/H、电流240A、扬程22m。

进出口手动门

1）、所有循泵进出口手动门都应打开；检修时除外； 2）、管道阀门不漏水

水泵排空气

1）、水泵应经常排空气；尤其启动泵时必须先排净空气； 2）、对排污坑及时排水

循环水池及冷却塔

1）、查看水池水位正常；无浮油及漂浮物；水质良好；四周栏杆完好； 2）、滴油情况正常均匀；

3）、运行冷却塔回水阀开；不运行的冷却塔回水阀关闭。电机和风机 1）、电机振动；电流98A左右、轴承温度小于70度、油位正常；地脚螺栓固定牢固；冷却风温风量正常；

2）、从窥视窗查看风叶旋转情况及查看备用风机风叶情况。

消防水系统

取水泵房：到取水泵房查看各消防泵电源指示正常 电机及水泵：电源指示灯正常；投入远方控制 进出口阀门：进出口门开；泵无倒转现象

消防水管：消防水母管总门应打开；各消防栓及消防管道无漏水；消防水箱水位正常 增压泵、稳压泵

1）、无倒转现象；正常备用； 2）、各泵进出口开度情况。

灭火器：各灭火器压力指示应在正常范围之内。

油系统

1）、油系统不能有漏油现象；

2）、有少量漏到蒸汽管道、垫体上应及时擦干净并汇报值长联系检修处理；以免发生火灾。

给水管道（蒸汽和水管道）

1）、保温完好；管道支吊架牢固膨胀均匀；无漏水现象； 2）、管道上所有阀门开闭状态符合要求；压力、温度表指示正常；无振动。

备用设备

1、润滑油泵

电源指示灯正常；投入远方控制；进出口门开；泵无倒转现象；冷却水畅通盘根无漏水等符合备用条件。2、给水泵

电源指示灯正常；投入远方控制；进口门开、出口门关闭、再循环门开、轴承油位正常；盘动泵无卡涩现象泵无倒转现象；冷却水畅通盘根无漏水等符合备用条件。3、凝泵

电源指示灯正常；投入远方控制；进出口门开；泵无倒转现象；冷却水畅通；空气门开、盘动泵无卡涩现象。盘根无漏水等符合备用条件。4、循泵

电源指示灯正常；逆止门投入远方控制；进出口门开；泵无倒转现象；冷却水畅通；盘动泵无卡涩现象盘根无漏水等符合备用条件。

在巡检过程中发现设备卫生不干净；应及时清扫；如发现跑、冒、滴、漏应及时处理；如处理不了；则将缺陷进行登记；如果特殊则立即汇报值长；如果遇下雨天；应关好门窗；以

汽轮机本体

本体概述：

本体主要由转子部分和静子部分组成，转子部分包括主轴、叶轮、叶片、联轴器、主油泵叶轮等；静子部分包括气缸、喷嘴组.隔板.汽封.轴承，轴承座.调节器阀等。1、气缸：为单缸结构，有前.后缸两部分组成。

2、喷嘴组：装配在前缸上，高压喷嘴组为装配焊接式结构。 3、隔板：共有十级隔板，1-6级为围带焊接式，7-10级为铸造式隔板。

4、汽封：分通流部分汽封，隔板汽封，前后汽封。

5、转子：采用套装型式，叶轮及联轴器“红套”在转子上。共有十二级动叶，其中一级双列复速级，十级压力级。

6、前轴承座：装有推力轴承前轴承，主油泵，保安装置，油动机等。

7、后轴承座：装有汽轮机后轴承，发电机前轴承，盘车装置，盘车用电磁阀，联轴器保护罩等。

8、盘车装置：采用涡轮-齿轮机械盘车装置。盘车电机启动时，接通盘车润滑油路上的电磁阀，投入润滑。盘车电机型号Y160M2-6功率7.5KW电压380v，盘车转子转速约9转。汽轮机的分类：

❖ 按汽轮机热力系统特征分为：凝汽式、调整抽气式、背压式、中间再热式汽轮机。我们公司是凝汽式。

 从汽轮机某一级中经调压器控制抽出大量已经做了部分功的一定压力范围的蒸汽供给其他工厂及热用户所有，机组仍设有凝汽器，这种既能发电又能供热的汽轮机叫调整抽气式汽轮机。

 凝汽式汽轮机是：蒸汽在汽轮机内做功后，除了一部分轴封漏汽外，全部排入凝汽器。在热力系统中没有回热抽汽及加热器的汽轮机。为了提高热力循环效率，将经过汽轮机某几级做功后的蒸汽抽出来，用以加热凝结水和给水，具备不调整抽汽的汽轮机叫凝汽式汽轮机。

我公司汽轮机是根据配套的二台焚烧炉设计，设置三段非调整抽汽，一级抽汽供锅炉低压空预器、二级抽汽供除氧器，当低负荷二抽压力低时，一级抽汽与二级抽汽之间有联络门可由一级抽汽向二级抽汽补汽。三级抽汽供低压加热器，以提高经济性。选用的由青岛捷能汽轮机集团股份有限公司生产的N15-3.8(390℃)型汽轮机一台，额定功率为15000KW。汽轮机的工作原理：

汽轮机是具有一定温度和压力的蒸汽来做功的回转式原动机。依据做功原理的不同，可分为冲动式汽轮机和反动式汽轮机两种。❖ 具有一定压力、温度的蒸汽，进入汽轮机，流过喷嘴并在喷嘴内膨胀获得很高的速度，高速流动的蒸汽流进汽轮机转子的动叶片做功，进入汽轮机，流过喷嘴并在喷嘴内膨胀获得很高的速度，高速流动的蒸汽流进汽轮机转子的动叶片做功，当动叶片为反动式时，蒸汽在动叶中发生膨胀产生的反动力也使动叶片做功，动叶带动汽轮机转子，按一定的速度均匀转动。这就是汽轮机最基本的工作原理。从能量的角度来讲，蒸汽的热能在喷嘴内转换为汽流动能，动叶片又将动能转换为机械能，反动叶片，蒸汽在动叶膨胀部分，直接由热能转换成机械能。❖ 我们公司汽轮机属于中温、中压、单缸、单抽汽、冲动式汽轮机即蒸汽的热能转换为动能的过程，仅在喷嘴中发生，而工作叶片只是把蒸汽的动能转变成机械能的汽轮机是冲动式汽轮机，也就是蒸汽仅在喷嘴中产生压力降，而在叶片中不产生压力降。

汽轮机系统工作流程：

❖ 锅炉来的一定压力、温度的蒸汽经过主蒸汽母管到自动主汽门进入汽轮机，流过喷嘴并在喷嘴内膨胀获得很高的速度，高速流动的蒸汽流进汽轮机转子的动叶片做功，除了轴封漏汽、低压加热器及调整抽汽供热外，最后排入凝汽器凝结成水，经过凝结水泵送至轴封加热器、低压加热器直至除氧器加热除氧，合格的除氧水再经过给水泵送至省煤器，最后进入锅炉汽包。❖ 汽机保护系统：

本机组保安系统包括机械液压保安装置和电气保护装置两部分，共设置了三套遮断装置：

1.1 就地手动紧急脱扣的“危急遮断装置”；

1.2 机械超速脱扣的“飞式危急遮断器”；

1.3 电气脱扣的“电磁保护装置”，其保护项目有：

❖ 1.3.1中控室手动“远方紧急停机按钮”；

 1.3.2 发电机主保护；  1.3.3 机组超速保护；  1.3.4 轴向位移保护；  1.3.5 低油压保护；  1.3.6 低真空保护；  1.3.7 轴承回油温度高保护；  1.3.8 轴瓦金属温度高保护；  1.3.9 505E紧急停机保护。

汽轮机联锁操作的投入与退出规定：

❖ 4.2 汽轮机主要保护的投入、退出操作，必须在值长监护下由 ❖ 中控复诵确认后执行操作，操作完成后必须在交接班日志上将申请人、批准人、投退原因及时间做好详细记录。

❖ 4.3汽轮机运行中主要保护的退出，必须经公司总工程师（分管副总经理）或总经理批准方可执行；汽轮机停机后，应立即退出所有主保护，并检查电磁保护装置电磁铁未通电吸合。❖ 4.4 盘车装置运行时，盘车联锁开关应在投入位置。

第3篇：汽轮机工程师职责

汽轮机工程师职责

1、负责渤海项目公辅区2X25MW干熄焦发电、30MW低压饱和蒸汽发电、2X100MW煤气混烧发电项目汽轮机方面各项工作。

2、负责方案论证、厂家选择、招标、建设、安装、调试等技术管理和监理工作。

3、承担汽轮机专业投资、运行成本、性能指标等各项指标。

第4篇：汽轮机司机的职责

司机的职责

1、司机在行政上受班长的领导，应完成班长交给的一切工作任务。

2、司机是本炉安全、经济运行的负责人，对本炉其他人员的操作负责指导。

3、运行中负责汽温、汽压、油温、油温、真空、各保护装置、炉膛负压等 参数的监视和调整。

4、每班监盘不少于 4 小时，特别在汽轮机开机、停机和异常时应由司及监盘。

5、采取安全有效措施，努力完成各项技术经济指标。

6、查阅运行日志分析运行情况总结经验教训，不断提高机组的运行水平。

7、切实做好运行中的定期工作，并督促检查本岗位其他人员的定期工作完成情况，替班 人员在本班工作期间，司及有权分配其工作。

8、将发现的设备缺陷和异常情况及时报告班长，并记录在“设备缺陷通知单”上。

9、认真填写值班记录簿。

第5篇：汽轮机

汽缸膨胀表

注意监视轴瓦润滑油压、转子降速越过临界转速时注意轴振和瓦振（适当开启真空破坏门）、调节发电机转子冷却水、真空到0后停止轴封供汽、转子静止投入连续盘车、做好汽缸本体金属温度、凝汽器水位的监视（严防凝汽器满水）等。还有记录惰走时间

机组跳闸以后油箱油位为什么下降?

油位差了多少呢。首先你应确认油位确实准确，油系统不存到漏油。

我大概分析下

1 机组跳闸，联动高压油泵，管道充油

2 冷油器内漏，油侧漏入水侧(把冷却水回水接到盆里 看看有无油花）

还有就是因为热胀冷缩，油温变低。油位下降

3 排烟风机甩油（我们机组就经常甩油）4 轴封系统调节不当，轴封供气进去油系统，这样油位会升高

有不会凭空消失，望你们仔细分析，认真查找

1、联动高压油泵

2、回油量大，造成排烟风机甩油

请大侠解释汽机旋转隔板动作原理，谢谢！

先做个游戏：请楼主两手掌心相对并拢，左右手手指贴在一起，然后左右手手指同时叉开，注意手指之间的距离，随后，左手五指不动，右手五指指徐徐向下移动，此时手指之间的距离由于右手手指的移动距离变小，当你在把右手手指回归原位后，手指间的距离又还原为移动前的距离。

这个游戏是我以前给别人讲旋转隔板时为形象的说明而编排的。希望对楼主有所启示。蒸汽进入汽轮机内，冲动一级叶片做功后，经隔板上的喷嘴进入下一级叶片，然后再经隔板喷嘴进入后一级，如此往复做功（有多少级就看你们机组多大了），最后乏汽排入凝汽器内。调整抽汽机组，在机组前面的某一级固定隔板处，多加了一个可以旋转的隔板，其上也有喷嘴，只不过该隔板由抽汽油动机控制，可以旋转。此时你可以把固定的隔板看做是你刚才做游戏时的左手手指，旋转的隔板看做是你右手的手指，当旋转隔板全开状态时，就是刚才你左右手指向并列，而没有移动手指时的状态，喷嘴没有被遮挡，该级做功后的蒸汽可以全部通过喷嘴进入下一级继续做功。当抽汽油动机工作，带动旋转隔板旋转时，固定隔板的喷嘴有部分就被旋转隔板所遮挡，相当于刚才做游戏时左手手指不动，而右手手指向下移动时的情况，手指间的距离减少了。对于汽轮机来说，此时该级向后排汽的通流部分减少，隔板前的汽压升高，当然该级下部就是对应的抽汽口，此时抽汽压力就会提高，随之抽汽流量也会升高的。这样就达到了调整抽汽的目的，而且虽然旋转隔板可以遮挡固定隔板上的喷嘴，还是有部分蒸汽会进入下一级做功的，只是有部分蒸汽被抽走了，减少了做功的蒸汽量而已，所以这种工况下，排入凝汽器的乏汽会减少，凝结水水位会降低，电负荷会减少。为保证电负荷不变，必须增大汽轮机总的进汽量，以维持电负荷并保证热负荷的需要。

第6篇：汽轮机

1 工程概况

大连发电有限责任公司甘井子热电项目2×300MW供热机组新建工程是中国电力投资集团公司在大连市甘井子区投资建设的大型热电联产项目。电厂一期工程建设2×300MW亚临界一次中间再热抽汽供热机组，配2台1035t/h煤粉锅炉，规划容量为4×300MW亚临界一次中间再热抽汽供热机组。本工程采用“烟塔合一”技术，烟气脱硫采用湿法脱硫系统，脱硝采用SCR烟气脱硝工艺。电厂选厂址位于辽宁省大连市甘井子区革镇堡镇。

2 汽机专业主要施工方案 2.1 汽轮机安装方案

本工程汽轮机为哈尔滨汽轮机厂有限责任公司制造的亚临界、一次中间再热、高中压合缸，单轴双排汽、双抽可调整凝汽式机组。型号为CC250/N300-16.67/537/537/0.981/0.39型汽轮机。汽轮机施工前制定详细的预防性措施，包括防螺栓咬死措施、防重要零部件碰撞措施等方案，对汽轮机施工过程中可能出现的问题提前做好准备。为实现汽机轴振

根据制造厂家的要求，将螺栓称重后对称安装。所有对轮螺栓、螺母和防松装置均采用高精度电子称称重后对称装配（对角重量偏差在0.002Kg内），确保对轮重量平衡。

安装轴承座内其它零部件，和热控专业的测量元件安装交叉进行。安装过程中确保所有部件安装正确牢固。安装结束后彻底检查清理轴承座，封闭轴承座。2.2 发电机安装方案

本工程发电机型式为水氢氢冷却、静态励磁。额定功率600MW；额定转速为3000r/min；额定功率因数0.85；额定频率为50Hz。

发电机整体重量大，其对基础沉降的影响不能忽视，因此，当设备到货后及时开箱检查，一旦具备就位条件就及时就位。就位后及时对定子进行绝缘及线圈水压试验等检查；发电机端盖、轴承及转子气密试验等检查也同步跟上，以便及时穿入转子，与汽轮机一同进行轴系找正。

发电机转子的安装采用滑块和跑车配合法，利用汽机房内的行车及厂家提供的专用工具穿装就位。发电机施工前制定详细的施工环境清洁度措施和控制发电机漏氢量措施。安装工序：

发电机定子由公路运输至现场。专用运输车直接运到主厂房零米检修场地，利用运输车可以自升的特点卸车。组合液压提升装置吊装钢架，采用4台GYT-200型液压提升装置纵向吊装就位。

发电机穿转子使用发电机厂提供的穿转子专用工具和两台行车实施。注意事项：

发电机各部件应小心保存。定子到货后做好保温措施；转子到货后在汽机房内开箱，不可过早，且保存条件符合厂家要求，内部气温不低于5℃。

发电机安装过程中使用的压缩空气必须除去油、水和其它杂物，使用的水必须符合规范要求。

吊装用钢丝绳使用前必须仔细检查，使用结束后小心保管，避免腐蚀。

2.3 油系统设备及管道安装方案

汽轮机油系统主要包括：润滑油系统、发电机密封油系统、顶轴油系统和抗燃油（电液调节）系统。安装前制定防止油污染预案，杜绝油系统调试运行时的跑、冒、滴、漏、渗现象。主要方面包括转动机械的检修、活接头安装、冲洗管路设计、冲洗方案制定等方面。

本机组汽机润滑油、顶轴油和密封油系统主要设备有：润滑油泵、顶轴油泵、密封油泵及主油箱、冷油器、油净化装置、储油箱、密封油组件和相关油管路等。润滑油传输系统、密封油系统、润滑油处理系统的油管道散件到货，在安装前部分需要现场设计和提前预制。

抗燃油系统为汽轮机调速控制系统，压力较高。(1)抗燃油管道的材质为不锈钢。在安装前对所有管件进行光谱复查，并对每一管件的编号进行核对，防止将管件装错位置。

(2)清理管路：用干净的真丝布沾纯酒精，清理管路内壁，然后用无油压缩空气吹干，若不立即安装，则应将管路封闭，妥善保管，并做好标识。

(3)清理管件：对各三通、弯头等，同样用干净的真丝布沾纯酒精，清理管路内壁，然后用无油压缩空气吹干，若不立即安装，则应将管件用洁净的塑料布封好，并做好标识。

(4)按照图纸将油动机、电磁阀、蓄能器等安装就位。管路安装原则上应从控制油组件开始，依次向油动机方向进行。安装前，技术员应在油箱、油动机等设备的各接口上做好标识。(5)核对图纸和现场所需管道尺寸无误后，采用机械切割的方法准确下料，并且保证切口垂直于管道轴线，切割时进刀不过大，以防管子缩口过多，减少流通面积。内径用圆锉修整且清理干净。

(6)整个系统的油管全部采用套接式、氩弧焊工艺。(7)焊接前认真进行清理检查，用酒精或丙酮逐根清理管道内部，并用优质白绸布在管道内部反复拉动擦拭，最后用干燥的无油压缩空气吹净。

(8)所有管子排列均应向控制油组件方向倾斜，至少有1%的坡度。支吊架安装必须能随机组膨胀而移动，不得妨碍机组热膨胀。

(9)每天施工结束后对管道的所有开口部位加装塑料罩帽，第二天施工前先检查封口是否完好以保证管道内部清洁度。

汽轮发电机组安装完毕后，油系统必须经过循环冲洗，以清除油系统内杂物。

汽机润滑油系统循环冲洗包括两个步骤：系统冲洗及系统滤油。

油冲洗是指油系统利用外部动力设备，利用大流量冲洗设备，对油系统设备、管道进行分段冲洗滤油。油循环是指利用机组自身动力和外部滤油设备按正常参数进行的循环。开启交、直流润滑油泵对系统进行循环，同时对油进行过滤，最终达到油质合格标准。2.4 汽机主要辅机设备安装方案 2.4.1 电动给水泵组安装方案

电动给水泵组一般包括驱动电动机、液力耦合器、主给水泵、前置泵。安装前先安装好泵组上方的起重机械，方便电动给水泵组的安装。

检查各设备基础表面，核对基础尺寸、位置及深度，要求基础表面无缺陷。根据图纸所标注泵的中心线检查基础中心线与设备的进出口管接口中心线。清除基础表面杂物，将与二次浇灌混凝土接触的表面清理干净，将基础表面凿毛。

电机安装前按照制造厂要求对电机冷却器水压试验。按设备图纸要求布置垫铁，如果厂家为无布置图，将垫铁布置在地脚螺栓两侧及其它承重部位。利用电动给水泵组起吊设备就位电机。

根据厂家图纸安装电动给水泵组润滑油管道。管道安装过程中注意电动给水泵组停机时避免冷油器中的润滑油过多回流到耦合器中，引起耦合器油位过高，不利于设备检修。管道进轴瓦部分可先配管但不连接，为油循环作准备。

安装各设备的密封水及冷却水。进入各冷却器的冷却水管道可先配管但不焊接，等待汽机房冷却水冲洗合格后再安装。

短接各设备轴承进油管和回油管。启动辅助润滑油泵进行油循环，油质合格后恢复正式管道，继续油循环，直到油质重新化验合格，润滑油清洁度标准与主机相同。

电动机试转过后，连接对轮。对轮连接螺栓经称重后对称安装，按照制造厂要求力矩紧固。2.4.2 汽机房泵类及其它设备安装

汽机房泵类和其它设备安装主要包括凝结水泵、真空泵、开冷水泵、闭冷水泵、锅炉上水泵、凝结水补充水泵和其它小型压力容器。基本安装原则为先大后小，先内后外。先安装靠近汽机房中心的设备，再安装汽机房靠通道的设备，避免部分设备和管道安装后其它设备无法就位的情况出现。根据业主和制造厂要求确定并实施国产水泵、油泵等转动设备现场解体检查。汽机房其它泵的基本安装工序如下：设备及图纸清点 基础处理 地脚螺栓检查及垫铁布置 泵体检修及安装就位 泵与电机找中心 灌浆及管道连接 试转电机及对轮连接。

第7篇：汽轮机

汽轮机设备及系统

一、汽轮机基本概念

本汽轮机为高压、单缸、单抽汽、冲动式汽轮机，与锅炉、发电机及其附属设备组成一个成套供热发电设备，用于联片供热或轻纺等行业的大中型企业中自备热电站，以提供电力和提高供热系统的经济性。

汽轮机在一定范围内，电负荷与热负荷能够调整以满足企业对电负荷与热负荷变化时的不同要求。本汽轮机的设计转速为3000r/min，不能用于拖动不同转速或变速机械。1.汽轮机基本工作原理

汽轮机是用具有一定温度和压力的过热蒸汽(工质)为动力，并将蒸汽的热能转换为转子旋转的机械能的动力机械，是现代火力发电厂中应用最广泛的原动机。汽轮机具有单机功率大、热效率高、运转平稳事故率低、寿命长等优点。在汽轮机中，蒸汽的热能转变为旋转的机械能，一般可通过两种不同的作用原理来实现：一种是冲动作用原理，另一种是反动作用原理。1.1.冲动作用原理

由力学已知，当一运动物体碰到另一个静止的或运动速度比其低的物体时，就会受到阻碍而改变其速度，同时给阻碍它的物体一个作用力，这个作用力称为冲动力。冲动力的大小取决于运动物体的质量和速度的变化。质量越大，冲动力越大；速度变化越大，冲动力也越大。受到冲动力作用的物体产生了速度变化，该运动物体就做了机械功。

以单级冲动式汽轮机结构为例，蒸汽在喷嘴中产生膨胀，压力降低，速度增加，蒸汽的热能转变为蒸汽的动能。高速汽流流经叶片时，由于汽流方向改变，产生了对叶片的冲动力，推动叶轮旋转做功，将蒸汽的动能转变为轴旋转

1 的机械能。2.汽轮机概述 2.1 结构概述

汽轮机结构包括静止部分和转子部分。其静止部分又包括前、中、后气缸，隔板套、隔板、前后轴承座、前后轴承和前后汽封等。前汽缸借助前端的猫爪与前轴承座相连。前轴承座支承在前座架上。后汽缸则支承在后汽缸座架上，后轴承箱则支承在后轴承箱座架上。为了确保机组在运行中的膨胀和对中，前座架上布置了轴向导向键，使机组在运行中可以自由向前膨胀和上下膨胀。在后汽缸座架上有横向销，后汽缸尾部有轴向导板，保证了汽缸在膨胀时的对中。同时横向销与汽轮机中心线的交点形成了机组的膨胀死点。

转子部分包括主轴和套装叶轮叶片以及联轴器，它前后支承在前轴承和后轴承上，在汽缸中与喷嘴组及各级隔板组成了汽轮机的通流部分，并借助联轴器与发电机转子相连。前端的支承点为推力轴承前轴承，在运行中形成转子的相对死点。汽轮机端联轴器还装有盘车装置的传动齿轮，在起动前和停机后可以进行电动及手动盘车。2.1.1 转子

本机转子是一种柔性转子，其高温高压部分采用叶轮与主轴整锻而成：低压部分采用了套装结构，其中还包括联轴器。整锻转子主要是强度高而结构紧凑，套装叶轮主要是叶片较长，轮缘强度要求高而结构比较复杂。本机所有叶片采用准四维设计的叶型。2.1.2 喷嘴、隔板、隔板套

喷嘴、隔板、隔板套均装在汽缸内。它们和转子组成了汽轮机的通流部分，2 也是汽轮机的核心部分。高压喷嘴组分成四段，通过T型糟道分别入四只喷嘴室内。每一段喷嘴组一端有定位销作为固定点，另一端可以自由膨胀并焊有密封环。

本机的隔板采用了三种形式：高压部分采用了窄喷嘴和宽叶型汽叶组成的分流叶栅，以提高隔板的强度和确保通流部分的经济性；铣制静叶的内外围带焊接式，最后与隔板内外环焊接而成。低压部分静叶两端直接和隔板体焊接在一起。

为了简化汽缸结构及降低汽缸的应力，并有利于启动及负荷变化，本机组采用了多级隔板套。在隔板套中再装入隔板。隔板与隔板套、隔板套与汽缸之间的联接均采用了悬挂销。隔板和隔板套的底部均有固定键以保证运行中的对中性。2.1.3 汽封

机组的前汽封和隔板汽封，均采用了梳齿式汽封结构。这种汽封结构的转子上面的汽封高低槽与汽封环的长短齿相配，形成了迷宫式汽封。这种结构形式其汽封环的长短齿强度较高、汽封性能良好，同时便于维护和检修。2.1.4 轴承

本机轴承有两只径向椭圆轴承。推力轴承与汽轮机前轴承组成了径向推力联合轴承，它是多层球面结构的椭圆轴承，安装在前轴承座内。后轴承为圆柱面结构的椭圆轴承。每个轴承的下半设有顶轴高压油通入小孔，孔周刮有油囊，作为顶起转子的压力区。推力轴承采用可倾瓦式推力瓦块，每个主推力瓦块和径向轴承的轴瓦均有测温元件，在运行中可监视轴承合金的温度。同时轴承的回油也布置了测温元件，以反应轴承回油温度。

3 2.1.5 前轴承座

前轴承座为焊接结构。它是汽轮机头部的主要部套。其内部除了布置推力支持轴承和油泵组外，调节部套和各保安部套以及控制油系统都安装在该部套上，并有各种测点，是汽轮机现场的操作台。汽轮机前汽缸借助猫爪结构支承在前轴承座上。为了阻断汽缸猫爪对前轴承座的热传导，避免前轴承座升高影响汽缸中心升高，在猫爪下的滑键可通入冷却水，以达到阻断热传导的目的。2.1.6 汽缸

本机组的汽缸是由前汽缸和后汽缸组成的。前缸和中缸为铸钢件，后汽缸为焊接件。在设计中前汽缸有良好的对称形状，避免了水平中分面法兰的过厚过宽，以尽量减少热应力和热变形引起的结合面漏汽。前汽缸与中汽缸的连接是借助垂直法连接的，连接后采用密封焊。为确保密封良好，法兰面上十字交叉部位开有密封槽，在现场灌注密封涂料﹙耐温300℃以上，且耐压0.7MPa以上﹚，以加强汽密封。蒸汽室、喷嘴室与前汽缸焊为一体。四个蒸汽室分别布置在机组的前部左上、下侧和右上下侧，并由四根导汽管与主汽门相连。

中汽缸为简单的分上下半的圆筒结构，下半部有两个工业抽汽口，右侧配有一个支座和杠杆连接口，以固定旋转隔板油动机和安装旋转隔板调节连杆。借助后部的垂直法兰与后汽缸相连。

后汽缸由各种钢板，钢管等焊接而成，用排汽接管与空冷器相连，左右两侧支承在后汽缸座架上。在后汽缸上半装有排大气装置，当背压高于大气压时能自动打开，保护设备安全。

后轴承箱为焊接结构，内部有支承轴承和安放联轴器的空间及联轴器罩壳，上面装有盘车装置，通过后轴承箱座架直接座落在汽轮机平台上。

4 2.1.7 盘车装置

盘车设备采用两级齿轮减速的机械传动式的低速装置。其盘车转速约为4-6r/min。启动时，大小齿轮啮合后即开启阀门提供润滑油，这是按动启动电机的按钮机组进入盘车状态。冲动转子后，当转子速度超过盘车速度时，盘车齿轮能自动退出，并切断电机的电源和装置的润滑油。在无电源情况下，电机的后轴伸出端装有手轮，可进行手动盘车。投入盘车前应先投入轴顶油泵。

必须注意：在连续盘车时必须保证润滑油的连续供给。2.1.8 主汽门

主汽门是由主汽门、自动关闭器及主汽门座架组成。由锅炉来的蒸汽通过主蒸汽管进入主汽门汽室中的滤网、流过阀门后分四路流向调节阀。主汽阀为单阀座型,为减小阀碟上的提升力, 采用了带减压式预起阀的结构。阀壳上设有阀前压力测点。阀后压力温度及阀壳壁温测点。阀杆漏汽分别接至除氧器和汽封加热器。自动关闭器由油动机和断流式错油门组成。来自主油泵的安全油作用在错油门下部，当克服弹簧阻力时打开油动机进油口使安全油进入油动机活塞下部。当油压足够时便将主汽门打开。油动机行程通过杠杆反馈到错油门活塞，这时它可停留在任意中间位置上，因而自稳定性能较好。自动关闭器设有活动试验滑阀，在长期运行时，可以活动主汽门，以防卡涩。油动机壳体下有冷却水腔室，以阻断蒸汽热量向自动关闭器传导。2.1.9 调节汽阀与凸轮配汽机构: 本机组有四只调节汽阀,均采用带减压式预起阀的单阀座, 以减小提升力。本机采用高压抗燃油调节系统，高压油动机控制四只阀的开启顺序和升程。2.1.10后汽缸冷却装置

5 当汽轮机在空负荷或低负荷运行时，其排汽温度往往高于65℃，本汽轮机的后汽缸布置了喷水装置。当排汽温度高于80℃时，可通入冷却水以降低后汽缸温度，确保后汽缸的安全运行。2.2 主热力系统 2.2.1主热力系统

从锅炉来的高温高压新蒸汽,经由新蒸汽管道和电动隔离阀至主汽门。新蒸汽通过主汽门后,经四根导汽管流向四个调节汽阀。蒸汽在调节汽阀控制下流进汽轮机内各喷嘴膨胀作功。其中部分蒸汽中途被抽出机外作工业用抽汽和回热抽汽用,其余部分继续膨胀作功后排入空冷器,并凝结成水。借助凝结水泵经汽封加热器进入高压除氧器，然后经给水泵升压后送入两个高压加热器，最后进入锅炉。汽封加热器和高压加热器均具有旁路系统，必要时可以不通过任何一个加热器。

凝结水泵后有一路凝结水可进入冷凝器上部。在低负荷运行时，此回水可保持冷凝器内一定的水位以维持凝结水泵的正常工作。在启动时还可以用作冷却主汽门等的疏水和蒸汽。2.2.2 回热抽汽系统

本机组共有两级回热调整抽汽，第一级调整抽汽送入二号高压加热器及2.5 Mpa工业管网，第二级调整抽汽送入一号高压加热器、高压除氧器及1.0 Mpa工业管网。2.2.3 汽封系统

汽封系统为自密封系统，自密封溢流到空冷器中。这样布置的优点是能保证有足够的压差将溢流导入空冷器中，而不溢出前轴封，保证前轴封不漏汽、6 不油中带水。

机组的汽封系统分前汽封和后汽封。前汽封有三段汽封环组成两档汽室；后汽封有三段汽封环组成两档汽室。其中：前汽封一漏去除氧器﹙CY﹚,二漏入自密封系统﹙SSR﹚，三漏去轴封加热器﹙CF2﹚。阀杆漏汽的一漏入除氧器﹙CY﹚，二漏入轴封加热器﹙CF2﹚。后轴封漏汽：共三段两个漏汽口，一漏来自自密封系统，二漏入汽封加热器。2.2.4 自密封系统

汽轮机前后汽封的自密封接口用管子与汽封压力控制站相连接。压力控制站由高压汽源站、辅助汽源站及蒸汽溢流站组成。在启动或低负荷时，由辅助汽源站向汽轮机前后汽封供汽﹙若机组无备用辅助汽源或辅助汽源的参数达不到要求，供汽由主蒸汽减温减压后供给﹚。在高负荷时，由前汽封漏汽提供给后汽封供汽，其蒸汽流量足以满足后汽封密封要求，在这种情况下，压力控制站的溢流调节阀投入工作，维持自密封系统压力，系统正常压力是0.13Mpa。2.2.5 疏水系统

汽轮机本体及各管道的疏水根据压力的高低分别送入高低压集水管后，排入排汽装置。2.2.6 真空系统

真空系统的空气由两部分组成：一部分是蒸汽中含有的少量空气，这部分空气的含量取决于机组的除氧效果；另一部分是大气中的空气从机组真空部分的不严密处漏入。空气吸入量的多少，取决于机组的严密性，因此机组在电厂安装时，必须对真空系统所有焊缝和法兰接口作严密性检查，确认无泄漏。机组投运后真空严密性试验每月一次，要求关闭抽气器后真空度下降速度不

7 超过0.2Kpa/min.

第8篇：汽轮机总结

1-2300-01-00 自己找资料总结的汽轮机一部分资料

汽轮机工作原理

汽轮机是将蒸汽的热能转换成机械能的蜗轮式机械。在汽轮机中，蒸汽在喷嘴中发生膨胀，压力降低，速度增加，热能转变为动能。如图1所示。高速汽流流经动叶片3时，由于汽流方向改变，产生了对叶片的冲动力，推动叶轮2旋转做功，将蒸汽的动能变成轴旋转的机械能。

冲动式汽轮机工作原理图

1-轴；2-叶轮；3-动叶片；4-喷嘴

汽轮机结构

汽轮机主要由转动部分(转子)和固定部分(静体或静子)组成。转动部分包括叶栅、叶轮或转子、主轴和联轴器及紧固件等旋转部件。固定部件包括气缸、蒸汽室、喷嘴室、隔板、隔板套(或静叶持环)、汽封、轴承、轴承座、机座、滑销系统以及有关紧固零件等。套装转子的结构如图2所示。套装转子的叶轮、轴封套、联轴器等部件和主轴是分别制造的，然后将它们热套(过盈配合)在主轴上，并用键传递力矩。

1-2300-01-00

套装转子结构

1-油封环 2-油封套 3-轴 4-动叶槽 5-叶轮 6-平衡槽

油动机、错油门：

油动机是调节汽阀的执行机构，它将由放大器或电液转换器输入的二次油信号转换成有足够作功能力的行程输出以操纵调节汽阀。

油动机是断流双作用往复式油动机，以汽轮机油为工作介质，动力油用0.7～0.9Mpa的调节油。油动机结构下图所示。

1.拉杆 2.调节螺栓 3.反馈板 4.活塞杆 5.油缸（缸盖）6.活塞 7.连接体 8.错油门（错油门壳体）9.反馈杠杆 10.调节螺钉 11.调节螺母 12.弯角杠杆 13.杆端关节轴承

1-2300-01-00 油动机

油动机主要由油缸、错油门、连接体和反馈机构组成。错油门（8）通过连接体（7）与油缸（5）连接在一起，错油门与油缸之间的油路由连接体沟通，油路接口处装有O形密封圈。连接体有铸造和锻件两种加工件，图示为锻件形式。油缸由底座、筒体、缸盖、活塞、活塞杆等构成。筒体与底座、缸盖之间装有O形密封圈，它们由4只长螺栓组装在一起。活塞配有填充聚四氟乙烯专用活塞环。活塞动作时在接近上死点处有～10mm的阻尼区，用以减小活塞的惯性力和载荷力并降低其动作速度。缸盖上装有活塞杆密封组件，顶部配装活塞杆导轨及弯角杠杆支座。油缸靠底座下部双耳环与托架上的关节轴承、销轴连接并支撑在托架上。在油缸活塞杆（4）上端有拉杆（1）和杆端关节关节轴承（13），通过（13）使油缸与调节汽阀杠杆相连。错油门结构下图所示。

套筒（25、26、27）装在错油门壳体（8）中，其中上套筒（25）及下套筒

14.错油门弹簧 15.推力球轴承 16.转动盘 17.滑阀体 18.泄油孔 19.调节阀 20.放油孔 21.调节阀 22.喷油进油孔 23螺塞 24.喷油孔 25.上套筒 26.中间套筒 27.下套筒

C 二次油 P 动力油 T 回油

（27）与壳体用隙缝螺钉固定，中间套筒（26）在装配时配作锥销与壳体定位固定。套筒与壳体中的腔室构成5档功用不同的油路，对照图1可看出，中间是动力油进油，相邻两个分别与油缸活塞上、下腔相通，靠外端的两个是油动机回油。油的流向由错油门滑阀控制，滑阀是滑阀体（17）和转动盘（16）的组合件，滑阀在套筒中作轴向、圆周向运动，在稳定工况，滑阀下端的二次油作用力与上端

1-2300-01-00 的弹簧（14）力相平衡，使滑阀处在中间位置，滑阀凸肩正好将中间套筒的油口封住，油缸的进、出油路均被阻断，因此油缸活塞不动作，汽阀开度亦保持不变。若工况发生变化，如瞬时由于机组运行转速降低等原因出现二次油压升高情况时，滑阀的力平衡改变使滑阀上移，于是，在动力油通往油缸活塞上腔的油口被打开的同时，活塞下腔与回油接通，由于油缸活塞上腔进油，下腔排油，因此活塞下行，使调节汽阀开度加大，进入汽轮机的蒸汽流量增加，使机组转速上升。与此同时，随着活塞下行，通过反馈板（3），弯角杠杆（12），反馈杠杆（9）等的相应动作，使错油门弹簧的工作负荷增大，当作用在滑阀上的二次油压力与弹簧力达到新的平衡时，滑阀又恢复到中间位置，相应汽阀开度保持在新的位置，机组也就在新工况下稳定运行。如出现二次油压降低的情况，则各环节动作与 上述过程相反，不再赘述。

抽气器和抽汽器

抽气器的功能是以保持凝汽器的真空和良好的传热。抽汽器在背压式汽轮机上是很重要的一件部套。主要功能是把汽封漏汽抽出，防止蒸汽进入汽轮机的前后轴承座内。蒸汽一旦进入前后轴承座内就凝结成水，是油中带水的主要成因。小型汽轮机就直接用抽汽器，2MW以上机组要增加汽封换热器，提高抽汽器的性能以及整个机组的经济性。速关阀（N）

速关阀也称为主汽门，它是主蒸汽管路与汽轮机之间的主要关闭机构，在紧急状态时能立即节断汽轮机的进汽，使机组快速停机。

速关阀水平装配在汽轮机进汽室侧面。按照汽轮机进汽容积流量的不同，一台汽轮机可配置一只或两只速关阀。

汽轮机停机时速关阀是关闭的，在汽轮机起动和正常运行期间速关阀处于全开状态。

图1是用于N型汽轮机的速关阀，它主要由阀和油缸两部分构成。阀体部分有两种结构形式，图1是无单独阀壳的速关阀，在三系列汽轮机中，大多采用这种阀壳与汽缸进汽室为整体构件的结构形式。

1． 主阀碟 2． 卸载阀 3． 蒸汽滤网 4． 导向套筒

5． 阀盖 6． 汽封套筒

7． 阀杆 8． 专用螺栓

9． 螺母 10． 油缸

11． 压力表接口 13． 活塞 15． 弹簧座 17． 挡盘 12． 试验活塞 14． 弹簧

16． 活塞盘

18． 阀座D 蒸汽入口 E 速关油 F 启动油 H 试验油 K 漏汽 T1 回油 T2 漏油

1-2300-01-00

图1 速关阀

阀体部分主要由件1～8及18组成，阀盖（5）不仅用于进汽室端面的密封，而且也是阀与油缸间的连接件。

在速关阀末开启时新蒸汽经蒸汽滤网（3）通至主阀碟（1）前的腔室，阀碟在蒸汽力及油缸弹簧（14）关闭力作用下被紧压在阀座（18）上，新蒸汽进入汽轮机通流部分的通路被切断。主阀碟中装有卸载阀（2），由于在速关阀的开启过程中调节汽阀处于关闭状态，所以随着卸载阀的提升，主阀碟前后的压力很快趋于平衡，使得主阀碟开启的提升力大为减小。

在速关阀开启过程中或速关阀关闭后（隔离阀未关）有一部分蒸汽沿着阀杆（7）与导向套筒（4）及汽封套筒（6）之间的间隙向外泄漏，漏汽从接口K引出。而当速关阀全开后，主阀碟与导向套筒的密封面紧密贴合，阀杆漏汽被阻断。

速关阀中的蒸汽滤网大多是采用不锈钢波形钢带卷绕结构的滤网，也有一些汽轮机的滤网由带孔不锈钢板卷焊而成。

速关阀的油缸部分主要由油缸（10）、活塞（13）、弹簧（14）、活塞盘（16）及密封件等构成，油缸用螺栓固定在阀盖（5）上。基于油缸装、拆操作的安全性，在油缸端面装有3只专用长螺栓（8），在螺栓旋入处配有钢丝螺纹套。注意：油缸的装拆须借助螺栓（8）和螺母（9），以免发生人身伤害事故。

油缸部分是速关阀开启和关闭的执行机构。在通过启动调节器（1-1840-）的操作开启速关阀时，油缸部分相应如下动作：启动油F通至活塞（13）右端，活塞在油压作用下克服弹簧（14）力被压向活塞盘（16），使活塞与活塞盘的密封面相接触，之后速关油E通入活塞盘左侧，随着活塞盘后速关油压的建立，启动油开始有控制的泄放，于是活塞盘和活塞如同一个整体构件在两侧油压差作用下，持续向右移动直至被试验活塞（12）限位，由于阀杆右端是与活塞盘连接在一起，所以在活塞盘移动的同时速关阀也就随之开启。

速关阀的关闭由保安系统操纵，如果保安系统中任何一个环节发生速关动作，都会使速关油失压，在弹簧力作用下，活塞与活塞盘脱开，活塞盘左侧的速关油从T1排出，活塞盘连同阀杆、阀碟即刻被推至关闭位置。

油缸部分还装有试验活塞（12），如图2所示，由试验活塞，试验阀及压力表等构成速关阀试验机构，其作用是在机组运行期间检验速关阀动作的可靠性。试验阀是手动换向阀（或电动换向阀），它可装接在管路上，也可组装在速关组件（参见1-2001-）中，通过操作试验阀使压力油经节流孔进入试验活塞右端腔室，由于试验活塞面积大于活塞面积，因此当P2达到某一值后，在油压

力作用下试验活塞推动活塞、活塞盘、阀杆、阀碟同时向关闭方向移动，行程为h，这一行程不会影响机组的正常运行，所以试验可在包括额定工况在内的任意负荷下进行。当试验阀切换至图示位置时退出试验。

图2 速关阀试验机构

若速关阀状况良好，试验结果就是P2＜P1，P2是试验活塞开始位移时的试验油压，P1是许用试验压力。

P1≤A＋B（P4－1），其中A、B是与规格有关的特性值，见技术数据0-0300-T.Nr-00。

P4是机组运行时的速关油压值。

若试验测得P2≥P1，则表明阀杆上因有盐垢或活塞等可动件上因油垢沉积而产生了额外的运动阻力，致使速关阀动作不正常，为使速关阀能正常动作，在这种情况下试验应重复多次，如最终仍然是P2＞P1，那就要尽快安排检修，拆出速关阀，查出原因，消除故障。

根据需要速关阀可配装行程开关，用于在阀的关闭、全开位置发送相应的信号。

固定在阀杆上的档盘有多种功用：万一油缸密封件损坏速关油外泄时，它可阻挡油喷到高温部分；阻挡阀杆漏冒向油缸；兼作行程开关的触发器。

速关阀按新蒸汽进口通径有100、1

25、150、200、250及320六种规格，除320之外其它速关阀的结构是类同的。

320速关阀因阀碟尺寸较大为减小主阀碟开启的提升力，避免阀杆弯曲，阀碟、阀盖、阀座部分如图3所示，其它部分与图1是一样的。

图4是带有独立阀壳的速关阀，除阀壳外，它的结构和工作方式与上述相同,不再贅述。

图3

图4