驾驶员技师论文
【关键词】汽车驾驶培训;一体化教学;策略
汽车驾驶培训是帮助受训者直接感受驾驶技术、学习驾驶技术的一种实训教学课程。随着教学体制的改革，不断加强受训者职业技能培训理论教学和实践教学效果成为当前职业教育的重要目标。一体化教学是在教学改革下形成的一种新型教学模式，其将技能培训理论教学和实践教学相结合，有效提高了汽车驾驶培训教学效率。以下对汽车驾驶培训一体化教学的实际状况进行分析，以期为相关人员提高参考。
一、汽车驾驶培训一体化教学策略
(一)建立一体化教学环境
一体化教学是当前汽车驾驶培训的重要发展趋势，但受长期传统教学模式的影响，许多理论教师只注重理论教学，照本宣科，对教学内容的实际应用状况关注不高;而许多实操教师又只注重实操教学，对于受训者的实际理论知识状况关注较少，这也直接引起了教学过程中理论和实操脱节，导致教学效果不佳[1]。实施一体化教学时，首先需加强对教师教学思想的改革，在教师中开展一体化教学内容研讨，促进教师对一体化教学的认识，从而促进教师改变教学模式，为受训者提供一体化教学环境，促进受训者将理论和实践结合，提高教学效果。
(二)加大对一体化教学的投入
实现一体化教学是保证受训者将理论知识和实操技能结合的重要教学方法，通过一体化教学，受训者能更加了解理论知识和实操技能之间的联系，促进受训者将理论知识运用到实操训练中，提升实操能力。因此，相关驾驶培训学校需加强对一体化教学的重视，加大对一体化教学相关内容的投入，不断加强实训场所的建立，不断推进驾驶培训学校一体化教学的实施。
(三)提升教师职业素养和职业技能
教师是教学活动实施的主体，一体化教学时，对教师的实际教学能力要求更高。一体化教学教师需将理论知识与实操训练相结合，将实理结合，成为综合性教师。因此，驾驶培训学校在提高教师对一体化教学的认识时、理解时，还需不断提高教师的职业技能和素养，不断加强对教师的培训，对理论教师进行实操培训，提高教师对实际操作技能、经验等的提高;对于传统的实操教师，多数教师的专业技能知识掌握充分，但其对专业理论知识掌握较为缺乏，为了提高实操教师的理论知识，可组织实操教师进行专业培训，促进驾驶培训学校教师向实理兼具方向发展，保证实际教学效果。
二、汽车驾驶培训中一体化教学实例
在汽车驾驶培训中，某汽车培训中心在以往教学的基础上运用一体化教学策略，总结出适应该汽车培训中心发展的教学模式，使得该培训中心的教学培训效果得到了显著提升，其具体实施内容包括以下几点：
(一)实物车辆教学与汽车构造理论一体化教学
该校在实施一体化教学中，将实物车辆教学与汽车构造理论相结合，进行一体化教学。汽车构造理论是理论教学中专业性较强的一门学科，且其对受训者的学习能力及学习态度要求较高，学习不认真极易导致受训者难以理解，学习效果不佳[2]。随着汽车在人们生活中越来越广泛，该汽车培训中心每年培训的学生越来越多，学员的素质也存在差异，直接引起教学效果存在较大差异。培训中心教学时间有限，许多学员难以在教学活动中理解汽车构造，使得教学效果受限。因此，该汽车培训中心将实物车辆与车构造理论相结合，在培训过程中，以实物车辆为主体，根据学员汽车构造知识掌握状况进行针对性汽车构造讲解，在实物车辆的基础上进行教学，提高了教学的有效性和效率，使得学员对实际车辆构造状况更加了解，为后期实操训练打下夯实的基础。
(二)实际操作与车辆常识一体化教学
在传统实操训练中，学员在操作过程中常需听从教师的指导，常被告知什么不能做，应该怎么做，传统实操培训方式使得学员在操作过程中常出现难以理解实操内容，难以掌握实操技术的状况，因而导致培训时间过长、学员的实操技术不高等状况的发生[3]。该汽车培训中心在面对上述问题时，将实际操作培训教学与车辆常识相结合，进行一体化教学。实操教师在教学中，不再只指导学员该做什么、不该做什么，而是详细讲解每个步骤的相关车辆常识，提高学员的认识。如，在进行起步学习时，实操教师会讲解离合器半联动操作的相关原理，从而促进学员平稳起步，在换挡操作时，教师可向学员讲解变速箱齿轮传动的相关原理，从而促进学员有效控制车辆速度，提高换挡学习效果。
(三)道路驾驶与考试项目一体化教学
在汽车驾驶培训中，考试是检验学员学习效果的重要手段，但传统驾驶培训内容常针对考试项目进行训练，使得学员仅能在培训中学到考试相关内容，对于其他不在考试范围内的操作技能了解不够，导致许多学员学习结束后仍然难以独立驾驶，道路驾驶技能欠缺。不仅影响了培训中心的教学效果，也使得道路交通安全难以保障[4]。该驾驶培训学校根据上述状况，将道路驾驶与考试项目相结合，进行一体化教学，如在学习侧方停车时，教师会教授学员将选择点进行分点处理，车边线当做车身位，头灯、尾灯等分别选取合适的选择点代替，从而促进学员学会代换，提高学员操作感觉，在入库练习时，也可将在这种代换方法的基础上进行学习，提高学员的回转练习效果。
结束语
一体化教学是当前汽车驾驶训练的必然发展趋势，但一体化教学的实施过程还需要许多条件作为推力。各汽车驾驶培训学校需不断提高对一体化教学的认识，不断加大对一体化教学的投入，提高教师教学综合水平，从而为学员提供良好的一体化教学环境，根据驾驶培训学校实际状况进行针对性改革，不断提高一体化教学效果。
参考文献：
[1]董慧，刘卫平.试论汽车驾驶培训中的一体化教学[J].江汉石油职工大学学报，2014，27(2)：92-93.
[2]孙奇.浅谈汽车驾驶一体化教学改革[J].科技创业家，2012，(10)：310.
驾驶员技师论文篇2
【关键词】安全驾驶;驾驶意识;培养
1、前言
安全对汽车驾驶员来说是一个永恒的主题。只有保障安全才能出效益，才能促进社会的和谐稳定发展。道路交通的基本要素就是人、车、路，其中驾驶员具有特别重要的作用。据交通事故统计表明，在发生车祸的直接或间接原因中，有80%～90%与驾驶员有关系。因此，在汽车驾驶教学中，要特别注重汽车驾驶意识的培养。
而安全驾驶意识的培养有赖于开展各种形式的安全教育活动，建立和健全安全教育、安全隐患排查治理的长效机制，将安全、文明驾驶意识渗入到培训的各个环节，使学驾人员在掌握安全驾驶技能的同时，牢固树立安全驾驶意识。从而自觉遵守道路交通安全法和各项安全规章制度，有效提高事故预防水平，使安全隐患排查治理的各项措施落到实处，确保安全。
2、培养安全意识的方法
安全意识是无形的、抽象的，培养起来不是一件容易的事情。因此，在教学中要巧妙地科学地运用教学方法，变无形为有形，变抽象为具体，使驾驶人员逐步树立起安全第一的思想。
2.1培训教育法
驾驶员素质是道路交通安全的重要保证，要培养出素质高、具有文明的驾驶行为的驾驶人，必须坚持在不懈地提高安全驾驶技能的同时，更在培训时注重安全意识的养成和考核。如在培训态度上要有持续性和严肃性，在培训内容上要有针对性和实用性，在培训手段上要有实效性和创新性，做到树立安全意识、普及安全知识与安全驾驶技能的培养和考核相结合，将安全驾驶意识的培养落实到全过程、全体员工。只有全体驾培人员，尤其全体教练员理解和掌握了安全意识教育的新理念、新方法，才能培养出安全意识强、文明素质高的驾驶人。其中，抓好下述两个关键环节人员职业素质培训至关重要。
2.2案例教学法
案例教学法也叫个案或实例教学法，它是在教师的指导下，根据教学目标和内容的需要，采用案例组织学生进行学习、研究、锻炼能力的方法。我校在汽车驾驶教学中，长期和市交通事故科联系，获取第一手资料，建立交通事故案例库，教师根据教学内容，有目的地从案例库中提取案例，组织学生进行分析，以案论理，教师变教书匠、讲解员为指导者、推动者，学生由接受者转变为参与者、思考者，在一个个真实的“故事”中，有针对性的培养学生的安全意识，效果十分显著。
2.3情境教学法
情境教学法是指在教学过程中，教师有目的地引入或创设具有情感色彩的具体生动的场景，以引起学生一定的情感体验。我校在汽车驾驶教学中，采用大量的图片，运用幻灯片、多媒体、驾驶模拟仪等，创设逼真的交通环境，让学生入“情”入“境”，体会安全驾驶的乐趣，认识到交通事故的危害。另外，我校在训练场地还设置了许多安全标识、宣传标语，通过以景激情，在情境中渗透安全教育，培养学生的安全意识。
2.4模拟训练法
模拟训练法是指使用汽车模拟驾驶系统，操纵着具体力反馈功能的方向盘，实时交互行进中的三维立体道路场景，在各场景中可以进行相互之间会车、超车、让车等技能的训练，使驾驶者初步了解汽车驾驶的基本原理和基本知识，体会驾驶汽车的动作要领，感受汽车驾驶过程中的安全注意事项，适合于毫无驾驶经验的学员的驾驶培训和具备驾驶员资格的新手的实战练习。在模拟训练中学生可自己观察分析作出判断处理，虽然是模拟仿真系统，但是学生置身其中，严格按照操作规范训练，强化安全意识，既节省了油费，又达到了理论联系实际的目的，为今后进入实训打下了良好的基础。尤其是特殊环境下的驾驶，实训无法进行，利用驾驶模拟训练可以弥补这一缺憾。
2.5个性化教育法
在开展安全教育时，我们要针对学员进行个性化的情操陶冶，培养健康向上的驾驶情绪。在组织职工、学员进行学习培训时，注意培养学习安全驾驶知识和掌握安全驾驶技能的自觉性，提高分析和处理驾驶安全问题的能力。同时注意加强职工、学员的个性修养，养成善于控制感情，克服不良心态，避免发生过急、危险的行为，始终保持健康、乐观、奋发、向上的情绪，以科学、冷静、理智方式处理道路交通过程中出现的安全问题，杜绝因个人不良行为而影响道路行车安全。
2.6自我教育法
在学员安全教育管理中，自我教育不可忽视。可将安全意识较强、技术水平较高者与较相对较弱、低者进行组合，将老师傅或老学员与新人相组合，性格激进与性格稳重的相组合;推而广之还可根据各人的知识水平、心理反映、安全意识等因素，进行有机组合，开展互帮互学。还可利用现代电子网络技术，鼓励学员玩玩网上相关安全驾驶的电子游戏，创造条件让学员在“玩中学，学中玩”，提高安全学驾兴趣。通过这种互动交流，互相帮助，灵活学习，互相促进，形成一种自我教育氛围，从而达到安全驾驶技艺互补和互进的目的。
培养汽车驾驶安全意识不是一朝一夕的事情，而是一项长期的系统的工程。如果领导重视，教师有心，学生有意，上下一心，齐抓共管，培养学生的安全意识一定会取得卓著的成效。
结束语
以上几种方法是我们做好驾驶安全教育的有效手段，安全驾驶意识的培养是一项需长期坚持不断探索的系统工程。只要我们坚持全员参与、全程育人的育人思想，我们的安全驾驶意识培养工作一定会出成效，不断迈上新的台阶。
【参考文献】
[1]倪巍，张守胜，李晓.安全驾驶――十字路口[J].摩托车，2008(08).
[2]运输企业驾驶人安全驾驶行为常识问答[J].安全与健康，2008(08).
驾驶员技师论文篇3
大家下午好!今天我们怀着高兴的心情在这里隆重举行“狮麟杯” 《道路交通安全法》有奖知识竞赛的颁奖仪式。首先我代表南京交通技师学院向前来参加颁奖仪式的各位领导和来宾表示热烈的欢迎!向所有获奖选手表示热烈的祝贺!向所有参与此次活动并付出辛勤劳动的专家和工作人员表示衷心的感谢!
南京交通技师学院是一所以交通技师、高级工培训为主，集大、中专学历教育、汽车驾驶培训等职业技能培训和技能鉴定为一体的多学科、多功能、综合型的部级重点技工院校。建有一座山水交融、景色秀丽、信息便捷、功能齐全，占地700亩的华东地区规模最大、全省模拟功能最强的狮子坝全封闭汽车运用技术公用实训基地。2004年学院被教育部、交通部、劳动和社会保障部等六部委列为“部级汽车运用与维修专业紧缺型高技能人才培养培训基地”。
今年，学院共开设了30多个专业，招生过2500人，主要是高级工、技师，学院现达到5000人的办学规模，独占技工院校鳌头。我院积极探索“银领”高级人才的教学培训模式，先后与淮安、大丰、镇江、徐州等职业教育中心以及南京大学、钟山学院、南京博林职业技术培训学校等实现教学资源互补。学院现建有中级部、高级部、技师部、高职部，在我院学习的学生可通过继续学习考试获得大专及本科教育的机会，在获得高级工、技师技能等级证书的同时，获得大专及本科学历证书。
作为学院经济增长的“主阵地”的狮麟驾驶培训学校在上级部门的正确领导和社会各界的大力支持下，深入贯彻落实《道路交通安全法》，以做精、做实、做强、做大驾驶培训，争创一流文明示范驾院为目标，充分利用学院科学的技术网络系统平台，及时修改完善适应新的《道路交通安全法》的机动车驾驶员理论考试网上模拟系统的内容。上半年，狮麟驾校共招收学员9000人，同年相比增长42%，预计全年招收学员达20000人;营运驾驶员培训5470人，是去年一年的培训数。近期，学院提出了《关于做精驾驶培训技术的意见》，力争在今年秋或明年春季将狮麟驾校升格为狮麟驾驶学院。
学院以交通技术教育、驾驶培训为特色，是车轮上的学校，因此安全工作是学院工作的重中之重，学习并宣传《道路交通安全法》是学院义不容辞的职责。学院是以汽车应用技术为主的学府，拥有狮麟汽车驾驶培训学校、汽车修理厂、车网俱乐部等，设有汽车驾驶、汽车维修、汽车检测等专业，车辆多，教练员多，学员也日益增多，这些都与道路交通安全密切相关。深入贯彻《道路交通安全法》对加强规范我院办学、培训和车辆管理，提高技能培训，切实提高培训质量等具有重要意义。
在《道路安全法》出台前后，学院开展了多种宣传形式使法规深入人心。学院在运输商务系成立了交通安全法教研室，安排许多教师参加各类《道路交通安全法》师资培训班，组织全院师生学习《道路交通安全法》;狮麟汽车驾校设立了理论培训中心，狮麟驾驶理论培训中心邀请专家组织多次学习讲座，使得驾校所有教练员和学员熟练掌握新法规;并且在市依法治市办、市交通局、公安局交通管理局、交警二大队、白下区运输管理所、白下区法律援助中心、南京同大律师事务所等部门的大力支持下，出资在《江南时报》利用一个整版刊登《道路交通安全法》全文予以发放，并于4月28日上午在新街口正洪广场举办了大型的《道路交通安全法》普法宣传活动。此次活动得到了市局领导的高度重视，市司法局徐路局长、市交通局刘少青书记等一行亲临活动现场并亲自参与有奖知识答题， 活动准备充分，宣传方式多样，5000份刊登有《道路交通安全法》全文的南京交通技师学院院报不到两小时便分发一空，有奖问答现场人头攒动，得到了上级领导的肯定，取得了良好的社会效果。
各位领导、各位来宾，“星星之火，可以燎原”。希望通过这次宣传贯彻活动的星星之火，燃起全社会所有人主动知法、懂法、护法的燎原之势，点燃出南京交通安全工作的新篇章，推动整个社会安定有序的发展!
下面，我向大家介绍一下出席今天仪式的领导和嘉宾：市依法治市办公室王淑琴主任、市交通局蔡陆军副局长、市公安交管局冯玉林科长、南京交通技师学院原党委书记林静同志等领导，对他们的到来我们再次表示热烈的欢迎!
今天颁奖仪式共有4项议程：
一、首先请市交通局蔡陆军副局长宣读表彰决定，大家欢迎;
二、下面请优胜单位的代表上台领奖，大家欢迎;
三、请获奖个人代表上台领奖，大家欢迎;
四、请市依法治市办副主任、司法局副局长王淑琴同志讲话，大家欢迎。
各位领导、各位来宾，狮麟杯《道路交通安全法》颁奖大会就要到此结束，对各位的到来再次表示衷心的感谢!请获奖的单位及个人会后到领奖处领取奖状、奖杯和奖金。同时会后，我院狮麟车网俱乐部安排了观光车请各位领导、各位来宾参观游览风景美丽的狮子坝，届时有专人给大家介绍;热忱欢迎各位领导、各位来宾常来狮子坝休闲、娱乐、度假，来“快乐学车，享受自然”!
驾驶员技师论文篇4
随着我国国民经济的高速发展，汽车逐渐走进人们的日常生活，学会驾驶汽车的需求也越来越大。而汽车驾驶培训也成为一种热门的职业之一，汽车驾驶员培训学校，即驾校也如雨后春笋般地涌现出来，汽车培训是一个需要付出时间和精力的过程，同时也有一定的难度，所以驾校汽车培训过程中也会衍生出一些问题，本文针对这些日常问题提出相应的管理策略，希望能对我国驾校汽车培训水平的提升起到一定的指导性作用。
【关键词】
驾校;汽车驾驶员;驾照
随着轿车进入家庭的速度越来越快，由于驾驶不规范，违反交通规则而导致的交通事故越来越多，再加上某些驾校为了实现经济效益，在给学员培训时不负责任，钻考试的空子等等，教出了很多“马路杀手”。鉴于此，笔者认为有必要重视驾校汽车培训过程中出现的问题并认真对待和解决。
1 驾校汽车培训过程中出现的问题主要有以下几点
1.1 驾校质量参差不齐
从驾校的质量方面来说，目前市场上出现的驾校质量参差不齐是我国汽车驾驶培训的主要的问题之一，驾校没有进行资格认定和规范引导，未经交通部门批准就私自设立报名点，教练员没有持有驾驶证驾校便让其进行教学，驾校教练车车数与实际操作教练人数比例达不到国家要求，驾校的车辆装备差，场地不符合要求，管理不规范、不科学，模拟驾驶器不够，担任从业资格证培训的车型不足，不顾教学质量，缩短学员的学习时间，巧立各种五花八门的名目向学员收费，如教练辛苦费，茶水费等等一系列的问题严重影响了驾校的培训质量，甚至影响学员的学习质量。
1.2 教员的教学水平和教学素质低
某些驾校教员的教学水平和教学素质不够高，这也是驾校汽车培训过程中出现的问题。一些驾校的教员虽然拥有丰富的驾驶实践经验，但是却缺乏教学理论经验，某些教员对理论教学的不重视，认为实践最重要，所以甚少教授学员理论知识，导致学员缺乏理论知识。有些教员则完全不理会教学大纲而根据自己的喜好来进行教学，或者采取“偷工减料”的教学方法，或者向学员索取烟酒，红包等等行为，这些行为对学员以后的驾驶技术有着深刻的负面影响，甚至会造成学员养成不良的驾驶习惯，对交通安全十分不利。
1.3 学员只求速度和价钱便宜
虽然目前市场上的驾校越来越多，但是收费和考试难度也越来越大，于是就出现了很多学员一味地追求速度和价钱便宜，而不顾自身驾驶水平如何，只要快速拿到驾照即可的做法。这种做法即是对自己安全的不负责，也是对他人安全的不负责任。高额的学费加上考试期间的要花的伙食费、住宿费和驾校所收取的招待费等费用对每个人来说确实是一笔大开销。除此之外，时间上的花费也是巨大的，特别是对本身有工作的学员来说，既要工作又要花时间到驾校学习，所以学员要求快速拿到驾照也是情有可原。但是这种只图拿到驾照而并不打算在驾校学到真本事的想法是不切合实际的，甚至还有学员向教练提出愿交全部学费或者多交费，但是不参加培训的要求。教员一定要坚决反对这种变相“买执照”的要求，但是实际情况是有些驾校为了经济利益，教员为了省时间，竟然同意了这种做法，导致一些学员即使拿到驾照，但驾驶技术不过关等严重后果。
2 对于以上种种问题，笔者认为应该加以重视并解决
2.1 提高驾校质量
当前我国道路文通安全的形势十分严峻，我国的公安文通警察部门是道路交通安全的主管机关和执法单位，掌握着汽车驾驶员的培训、考试以及发证权，所以公安文通警察部门一定要严格界定好驾校的准入门槛，提高驾校汽车培训行业的经营标准，控制驾校的数量和质量，严格筛选出合格的让学员放心的驾校，其次交警部门还要从 “人·车·路”三个系统工程入手分析，抓住矛盾的主要方面，也就是驾驶员，把改善和提高汽车驾驶员的思想素质和技术水平放在首要位置上，要经常检验驾校的教练车和考核教练员是否达到数量标准，是否符合有关技术的规定，加强有效的监督，严查驾校为经济效益而“偷工减料”的行为。同时，驾校也要严格遵照公安文通警察部门的要求进行对教员进行科学管理，保证教学车的数量和教学质量。
2.2 提高教员的教学水平和教学素质
教员的教学水平和教学素质低是我国驾校汽车培训的硬伤，俗话说：“名师出高徒”。优秀的教师往往能够运用科学的方法来教导学生，使学生的各方面都能有优秀表现。所以驾校教员的质量决定着学员的质量和水平，必须提高教员的教学水平和教学素质，学员才能在以后的实践中做到安全驾驶。例如，公安文通警察部门要不断对教员进行知识的培训，提高教员队伍素质，驾校要做到严格教学管理，各驾校必须要求教员按照交通部门制定的教学大纲对学员进行教学，教员要重视理论教学与实践相结合，平时必须做好教学记录，写教学日志，做好考勤记录，必须严格杜绝减时漏训现和私自收取红包，茶水费以及个别人员冒名顶替现象。
2.3 提高学员驾驶技能
随着私人轿车的增多，马路上的“二把刀” 也越来越多，我国由于交通事故而引起的伤亡人数逐年增多，许多人认为开车是件很简单的事，根本不用花时间去学习，这是一种思想上的误区，所以学员首先要从思想上的重视学习，不能一味地追求速度和便宜。其次，学员更是需要重视理论学习，有些学员只会开车但是不会看交通标志，不了解交通法规，这便是忽视理论学习的结果。在经过理论学习后，学员也要多学，多练，多实践，把理论和实践相结合，杜绝变相“买执照”的现象，才能做到安全驾驶，才能保障自身和他人的安全。
据统计，在中国，每一分钟就有一个人因车祸而导致伤残，每五分钟就有一个人因为车祸而死亡，机动车驾驶人交通违法又是造成交通事故的主要原因，总的说来，交通安全事关你我他，除了以上所说三点，相关部门也应该健全相关的法律法规，严格执法，整治违法驾校，并加大宣传力度，使人人懂法知法，建立起良好的安全信念，以减少交通事故的发生。
【参考文献】
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【摘 要】随着我国社会经济水平的快速提高，汽车市场的不断壮大与发展，汽车逐渐走进千家万户，考驾照、学习汽车也逐渐成为一个火热的市场。由于汽车驾驶的安全性直接关系着驾驶员本身与他人的生命安全，因此确保汽车驾驶教学质量尤为必要，它是保证驾驶员安全驾驶汽车的关键。目前我国汽车驾驶教学还存在诸多问题影响了汽车驾驶整体教学质量，为了改变这一现状，本文就新环境下如何提高汽车驾驶教学质量的有效途径进行了探索。
关键词 新环境;汽车驾驶;教学质量;有效途径
汽车驾驶教学是一项技术性较强的系统教学工程，它不仅要求学员掌握汽车驾驶理论知识，还需要学员在有限的时间内掌握一定的汽车驾驶技巧，只有这样才能够使学员达到一个合格驾驶员的驾驶水平。然而目前我国驾校良莠不齐，严重制约了汽车驾驶教学质量，如何提高汽车驾驶教学质量成了目前亟待解决的问题。
一、目前我国汽车驾驶教学中存在的主要问题
近年来，我国学习汽车驾驶的人数越来越多，汽车安全交通事故也比较多发，在这一形势下为了保证驾驶员本身以及其驾驶安全，应从根本入手，找到影响汽车驾驶安全的根源，汽车驾驶教学对汽车驾驶的安全性具有直接性影响，目前我国汽车驾驶教学中还存在一定的缺陷，其问题主要表现在以下几个方面：
1.驾驶教学理念及方法亟待创新
在当今新环境下，我国对汽车驾驶教学提出了更高的要求，传统汽车驾驶教学理念及模式已经无法满足当今社会对驾驶员的要求，甚至诸多驾校为了追求更高的经济效益，广收学员，而对学员是否熟练掌握汽车驾驶技巧却没有给予过多的关注。这种现象从汽车驾驶教学理念的出发点上就存在着本质性错误，很多驾校将驾驶教学的侧重点放在了教学所产生的经济效益上，而不是驾驶教学本身。部分驾校虽然开展了驾驶教学训练活动，但只是让学生对汽车驾驶教练所演示的驾驶操作进行重复，并没有对学生进行更深层次的驾驶教学。
2.汽车驾驶教练综合素质有待加强
正所谓“名师出高徒”，在汽车驾驶教学中教练发挥着关键性作用，汽车驾驶教学质量好坏在一定程度上取决于在教练的驾驶教学质量。驾驶教练员是一种专业性相对较强的行业，不仅需要其具备扎实的驾驶教学理论知识，还需要其具备一定的实际操作经验及责任感，现在很多驾驶教练对自身工作职责没有一个客观全面的思考认识，在驾驶教学活动中一味按照自身驾驶经验对学生进行言传身教，并没有考虑教学方式是否适合学生，满足学生的需求。
3.驾驶教学时间缺乏合理性与科学性
驾驶教学时间具有较大的随意性，现在很多驾校都没有对驾驶教学时间进行合理安排。由于每个驾驶学员的实际情况有所不同，距离驾校较近的学员能够投入更多的时间在汽车驾驶训练上，而有些学员是在工作之余考驾照，去驾校训练的时间较少，有些较忙的学员一个月只能够训练一两次，这样根本达不到汽车驾驶训练的目的，也很难成为一名合格汽车驾驶员的基本要求。
二、新环境下提高汽车驾驶教学质量的有效途径
1.对驾驶学员进行交通安全教育知识普及
汽车驾驶教学中要考虑行人、路况、天气及车辆等多种因素，驾驶环境比较复杂，稍有不慎就有可能引发交通事故，为了避免交通事故的发生，首先在汽车驾驶教学中引导学员树立驾驶安全意识，对学员进行交通安全教育知识普及。在汽车驾驶教学中应以“安全第一”为教学基本原则，重点培养学员的汽车驾驶安全意识以及对自身与社会的责任感。其次在驾驶教学中要端正学员的学习态度与习惯，使其形成良好的驾驶学习态度及驾驶习惯，为其以后汽车驾驶提供一定的安全保障。
2.大力开展驾驶实践教学活动
驾驶教学是一种实践性较强的教学，其教学的最终目的就是为了学员能够安全驾驶汽车。汽车驾驶教练要明确驾驶教学目标，在驾驶理论教学的基础上指导学员将驾驶理论知识科学融入到驾驶实践中，在实践中更好的诠释驾驶理论。在驾驶教学中教练应积极组织各种驾驶教学实践活动，例如组织学员进行交通法规的学习以及汽车驾驶的实践演练，正确认识交通法规是实现汽车安全驾驶的重要保证。汽车驾驶教练在教学中应采用理论与实践相结合的驾驶教学模式，使学生既具备扎实的驾驶理论知识，应对驾驶考试，同时又能够积累一定的驾驶实践经验，为以后汽车驾驶做好充足准备。
3.遵循“因材施教”的教学原则
由于学员所处的工作环境、生活环境及年龄阶段有所不同，因此其在性格特征上也存在差异，这种差异不容忽视。驾驶教练要想保证驾驶教学质量，达到理想的教学效果，就应该根据每个学员的性格特征及实际情况选择相应的驾驶教学方式，严格遵循因材施教的教学原则，这样能够充分调动学生进行驾驶学习的积极性，从而培养出优秀的驾驶员。在驾驶教学的初始阶段学员的性格特征不会太快呈现出来，驾驶员应在教学中仔细观察每个学员的特点，循序渐进的有针对性的开展驾驶教学活动。另外在驾驶教学中应根据学员不同状况，合理安排教学时间，例如对于距离驾校较近的学员教学时间安排应该是一致的，而对于上班族学员的时间安排应该做出统一规划，以免影响驾驶教学整体质量。
三、总结
汽车驾驶教学质量受教练、学员、教学理念、教学方式、教学时间等多种因素的影响，在整个汽车驾驶教学过程中，教练发挥着引导性作用。教练在汽车驾驶教学中首先要引导学员树立安全驾驶的意识，结合新环境下对驾驶员的要求积极改进驾驶教学理念及教学方式，采取理论与实践相结合的驾驶教学模式，提高驾驶教学质量的同时帮助学员积累一定的汽车驾驶经验。
参考文献
[1]张岩琛.试论如何提高汽车驾驶教学的教学质量[J].中国科教创新导报，2012，8(27)：172-173.
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[3]杨长强，张炳彦.在汽车驾驶教学中培养学生的安全意识[J].中国市场，2010，7(14)：97-99.
驾驶员技师论文篇6
关键词：现代教育;生本教育;愿学;乐学;善学;终生学习
【中图分类号】 G635【文献标识码】 B【文章编号】 1671-1297(2012)11-0321-02
在当教师的同时，一年前，我也当了一段时间的驾校学生。在驾校学习期间，特别是在练习倒杆时，教练就要求学员按他设计的点去倒，考试合格，但如我一样不知如何倒车的学员比比皆是。这使我想到了现在学校课堂的“师本”教育模式。如何从师本教育转向生本教育，作为一名老师，自从接触新课改以来，我就一直在让学生“乐学”、“善学”上进行尝试探索，效果初现，基本实现了学生“自主学习”的目标，树立了终生学习意识。
一明确驾驶意义，让学生“愿学”
只有人们感受到驾驶的乐趣和所带来的方便与快捷，才会乐“驾”不疲，同样，只有让学生享受在知识高速公路驾驶的乐趣和，享用知识带来的裨益，调动起学习的内生动力，才能愿学与乐学，并终生学习。
1.时代要求人要学且终生学。当代人类社会生产方式正在发生变化，经济发展由对自然资源和金融资本的依赖向对知识的依赖转变;经济的增长更加依靠知识的创新水平，依赖人力资源的开发水平;知识爆炸和信息的急剧增量、产业结构的变化、职业的转换加速，导致教育的持续性更加重要而迫切，学习已经成为一种保障经济、社会和人的可持续发展的核心因素;我国特别是在加入WTO 后，国际竞争力的增强，更需要依赖全民族科学文化水平的提高，促使建立一种能够给全社会提供教育和学习服务的系统，促使人们终生学习。
2.学能改善人们的生存生活并贯穿人的一生。随着人们工作特性、娱乐方式、职业功能等因素的变化，教育在人的自我实践、自我完善方面的作用得到进一步肯定。学习成为每个人终生的追求，学习无处不在，学习无处不有，学海无涯，学无止境，已成共识。人们对教育的企盼已从教育结果的外在表现——学历、文凭，转向教育结果的内在价值——教育的效果、效率和教育能否成功，特别是在信息多元化、全球化的21 世纪，人们更要坚持学习，才能应对激烈的竞争。
二创造良好驾驶条件，让学生“乐学”
如果驾驶员驾驶着一辆车况很差的破车，或者驾着车在颠簸的道路上行驶，就感受不到驾驶的乐趣，就会心生对驾驶的厌恶甚至恐惧。同样，如果不给学生创造良好的学习条件和环境，久而久之，学生就会对学习失去兴趣，所以，我们应尽可能为学生创设良好的学习条件和环境。
首先，要营造愉快的课堂气氛。让学生在联系知识的前提下，思维进行发散，碰撞出智慧的火花，享受课堂的乐趣。例如在分析钙元素随叶龄增长含量变化曲线时，一学生分析错了，我微笑着说“枪毙”，并示意其坐下，另一个又错了，又“枪毙”，第三个学生答对了，第一个被“枪毙”学生说：“这次只有用奶粉枪枪毙了”。(表示奖励)教室里发出一阵会意的笑声，师生共有的幽默和良好的氛围会给学生带来无尽的快乐。其次，要创新教学组织模式。一成不变的教学组织模式，让学生乏味，缺乏新鲜感和吸引力，必须不断创新教学组织模式。比如，我在组织学习生态系统的组成成分时，采用辩论模式，把学生分成四种角色，即非生物的物质和能量、生产者、消费者和分解者。二十分钟辩论时间，整个辩论过程，学生围绕主题展开，把四种成分在系统中的重要作用都找到了并加以利用，这表明知识已被他们掌握了，并充分地展示了他们的辩论知识和水平。学生说，这种教学方式，使他们对当堂课的知识终生难忘，学习生物的兴趣也大大增加。
三掌握驾驶技巧，让学生“善学”
刚学驾驶的人乐意开车并且急切盼望上路，但不掌握驾驶技巧行吗?学生体验到快乐学习，这时就应追求如何学得更好，所以教授驾驶技巧迫在眉睫，否则学生就永远脱离不了老师的襁褓。所以，在学生乐学的基础上，老师就要以不同的课堂形式来培养学生不同的学习能力，使学生懂得“怎么学”，最终实现“善学”。
那学习的技巧是什么?我认为，首先，要让学生抓关键。以我讲解高二生物第一册第三章“新陈代谢与酶”为例，我把学生4～6人分成一组，共同找出教学内容、结论句、关键句和重难点。按同样的要求，学习矿质代谢时又以学生个体为单位进行，多数学生都能达到要求。其次，要让学生突破重难点。以第四章第一节“生长素的发现过程”为例，达尔文等科学家以实验揭开了三个谜底，一是植物的向光性生长可能是某种物质引起的;二是证明了该物质的存在;三是证明了该物质是吲哚乙酸。这三个结论，我是通过层层引导，让学生对比分析、集体讨论，最终让学生自己印证了三个结论。这三个结论也恰好就是本节的重难点。经过这种训练，学生获得了一定的学习能力，教师也可以逐步放手，还课堂给学生，让他们逐渐成为独立学习的个体。
四自主驾车行驶，让学生终生学习
掌握了驾驶技巧，也拿到了驾驶证，但未必能独立上路行驶，也因此催生了一些“马路杀手”，这是当前的普遍现象。我们教育就要克服这种“新手”现象，要让学生在“善学”的基础上，通过自主学习，实现“终生学习”。在这方面，我初步探索了以下经验：首先，订定计划。计划要符合学生的实际，不能超出他的学习能力，例如一名男生计划每天每科做一张试卷，坚持了几天就不行了，因为这已经超出他的能力了，更何况学习并不完全是做题。其次，确立目标。例如对不同层次的学生确定不同的分数要求，让其感觉希望就在眼前。第三，确定范围。从所用的教材到知识面要先确定下来，除特殊情况，一般不能改动，不能今天以这为主，明天又改成以其他为主了。第四，自我检查。在新教材中，有很多部分是要求学生去自主探究，去收集整理分析资料，自主地去获取新知识，去分析解决问题等。我在高三一轮复习光合作用时，给他们两节课，一节要求整理基础知识，一节要求归纳影响光合作用的因素。最后用作业检验，总体来说，学生还掌握得不错。
经过长期的训练，学生掌握了自主学习的技巧 ，他们自己明白了前进的方向，开足马力就能轻松前进了。我的2008级8班学生，在一诊考试前与同等学生成绩没有差别，但从一诊开始到高考就明显好于别人。因为在一诊时他们就基本形成自主学习的习惯了，具备了终生学习的意识和能力。
学生学会了自己开车，并学会了独立处理各种驾驶问题，我这个驾校教练也就完成了自己的任务，教育的目标就实现了。当我们的学生风驰电掣地奔跑在社会上时，学生是幸福的，老师也是幸福的，这正符合我们全校追求的教育理念：以幸福的教育培养幸福的人!
参考文献
[1]《终生学习发展战略》中国远程教育杂志出版社2003年8月，作者熊澄宇
驾驶员技师论文篇7
关键词：控制理论、车辆安全管理、运用探讨
安全行车是开展车辆管理工作的主要目标，也是管理人员与驾驶人员的共同目标。要实现安全行车，就需要用正确的管理手段以及管理方法对其进行安全管理。控制理论就是对车辆实施有效安全管理的主要措施之一。控制理论主要指的是通过前馈控制、执行控制以及反馈控制这些系统管理工程来对驾驶人员以及驾驶车辆实施有效的控制管理工作，从而实现车辆行驶的安全性。在实施安全行车管理工作的时候，需要怀有一定的超前意识。一方面，需要对其进行前馈控制，对各工作的控制要点进行明确，并明晰控制方法以及控制目标。控制要点是对行车安全有影响的人、车、环境等要素进行预防控制，采取的方式是对其执行严格管理，控制目标是实现行车的安全性。另一方面，需要通过严格有效的控制管理工作以及反馈管理工作，提出预防控制的相关内容和要求，并严格执行，在基础管理上保证控制措施得以严格执行。
一、明确预防控制因素
首先，实现对人的有效控制。人在交通活动中是直接参与或间接参与的对象，其中直接参与对象指的是驾驶员，间接参与对象是修理人员和管理人员。而驾驶员是安全行车管理中最为直接且最为活跃的因素，因此需要对驾驶员的严格控制。从安全行车意识、驾驶技术、驾驶习惯、驾驶适应性以及工作情绪、家庭因素等方面对行车采取全面预防控制管理。在安全意识上，坚持对驾驶人员开展形式多样的安全学习以及安全教育活动，如在发车前对驾驶员实施三交待，每周召开一次全员安全例会传达公司文件，观看公司制定的《安全一堂》微电影和警示片，做到全员教育，注重教育结果，不能将教育活动停留在表面上。若驾驶人员驾驶技术一般，在驾驶技术、车辆检查以及车辆保养作业上都需要进行带教工作，如师傅带徒弟并签订师徒合同或者“一带一”老驾驶员带领新驾驶员一起干等形式，定期对驾驶人员实施测评考核工作，不合格不允许出车。就驾驶作风来看，需要对驾驶人员遵守交通规则的自觉性以及对工作的认真性进行培养，要求他们对自身的习性性格进行了解，并掌握一定的自我控制能力。在驾驶适应性方面，还应该对驾驶员生理以及心理开展相应测试，结合行车业绩对其进行分析，从而对驾驶人员进行评估或做出相应建议。其次，对车辆进行控制。通过对定驾驶员、定车以及对车辆进行的管理工作使得车辆故障率得以降低，杜绝车辆出现带故障运行的情况。对车辆进行预防控制，需要从车辆的例行保养、维修管理、技术使用以及车况检查等方面实施控制。对车辆例行保养时，需要培养驾驶员对例行保养作业重要性的认识，严格按照作业的相关内容做好例行保养工作，对车容车貌定期组织检查，并对保养工作的质量进行保证。在开展维修管理工作时，需要对强制保养制度进行执行，管理人员需要根据车辆的行驶里程数以及车辆状况制定相应的维修保养计划，并保证定期对车辆实施保养。在检修的时候，严格按照作业程序，对维修服务质量进行提高，并加强对车辆维修质量的检验以及检测。对承修方进行资格认定，并进行选择，对竣工车辆进行严格验收。在技术使用上，由于车辆技术的更新速度较快，需要对驾驶人员进行新车型适应性培训，使得驾驶人员尽快对车辆的技术性能以及正确操作方法进行掌握。在车况检验中，需要对出车前自检、安全员抽检以及收车后自检三级安检制度进行严格落实执行。三级安检从本质上来说就是前馈控制，前馈控制需要有一定预见性以及超前性，对于任何一项检验内容，都需要认真贯彻执行，保证车辆在良好技术下运行。
二、\用控制论原理，实施严格管理
要制定相应的管理办法，如一些驾驶人员存在心理素质不够稳定、安全意识较差、自我意识较为强烈以及驾车经验较为缺乏等因素，因此，在进行驾驶员管理制度制定时，需要对驾驶人员的作风培养、车辆保养作业的带教以及道路情况的分析、违章情况的分析等进行综合考评工作，并将其与奖励体系保持一致。反馈控制是对前期前馈控制所取得的效果进行修正、监控的结果，使得管理目标在具体实践过程中得以不断完善。另外，我们在进行前馈反馈的时候，还需要对反馈控制的运用进行注重，通过对管理过程中出现不同情况的处理，对控制管理过程进行完善，进而达到最终的管理目的。反馈控制进行的另一要点就是可以在其中建立针对性的改进措施机制，目的是对可能产生的影响进行严格控制，有针对性的在安全法规、安全意识上进行重点教育，并对其驾驶技术进行相应改进，从而对安全行车过程实施控制。规章制度是按照管理者的管理意识、管理要求以及管理方法制定的，并建立行车安全管理制度，使其成为预防控制工作的基础，这也是进行严格管理工作的前提条件。利用规章制度来对安全管理工作进行规范，从而对职工的行为进行规范，这也是进行严格管理以及进行预防控制工作的重点。
驾驶员技师论文篇8
汽车驾驶课程教学内容主要包括以下几个方面：首先，教师应该让学生熟悉汽车的主要操作机件、仪表以及开关的位置等方面。接下来，教师应该让学生学会汽车发动机的起动与停息，同时应该掌握汽车的基本操作方法，比如起步、变速以及转向等方法。最后，教师应该使学生对各项操作不断熟练，进而达到对各项操作的协调运用。教学难点在于如何使学生能够将这些操作过程从相互协调的角度呈现出来。此外，教师应该向学生强调文明驾驶、安全驾驶等规范，从而不仅提高学生的驾驶技术，更重要的是培养学生作为驾驶员的职业素养[1]。
二、汽车驾驶课程教学目标设计
第一，汽车驾驶课程教学的知识目标。教师要让学生了解汽车发电机、底盘、车身以及福建这四部分的构造以及主要功能。同时，教师要让学生了解汽车的九大系统以及各自功能。此外，适当的时候还应向学生讲解一些汽车的性能、分类以及文化方面的知识。这样学生才能对汽车有一个全面的了解[2]。第二，汽车驾驶课程教学的认知目标。教师要让学生掌握三方面内容：其一，汽车操纵机件上，应该让学生认识方向盘、喇叭、离合器踏板等;其二，汽车仪表上，应该让学生认识车速里程表、发动机转速表以及水温表等;其三，汽车开关上，应该让学生认识点火、灯光、空调等开关。第三，汽车驾驶课程教学的技能目标。其一，汽车驾驶前，应该注意上下车动作、车身检查以及上车以后对坐姿等方面的调整;其二，汽车发动机的起动与停息。在汽车发动机启动上，教师要让学生知道汽车起动原理，这是由于点火开关被打开，将汽车上的蓄电池与起动机之间的电路接通，通过起动机将蓄电池的电能转化为机械能，从而使汽车得以起动。在汽车停息发动机停息上，教师要让学生知道汽车停息原理，这是由于驾驶人员踩下汽车离合器、制动踏板，同时拉紧驻车制动，并将变速杆挂到空挡的位置上，从而使汽车发动机停息。其三，汽车驾驶操作的技术上，教师要让学生学会汽车在加速、减速以及转向等方面的基本方法。第四，汽车驾驶课程教学的情感目标。教师要与学生培养良好的师生关系，使两者更加信任彼此。同时，教师要在学生掌握汽车驾驶基本技术的基础上，注重培养学生对汽车文化的热爱，使学生将学会驾驶技术作为一种乐趣。
三、汽车驾驶课程教学方法设计
汽车驾驶课程在教学过程中可以分为两个部分进行，其一是对学生汽车心智技能的训练，其二是对学生汽车操作技能的训练。在这两方面训练过程中，教师应该以让学生熟练掌握汽车操作技能为主，在此基础上对学生的汽车心智技能进行有效培养，从而使两者有效结合，不断提高学生驾驶水平[3]。针对汽车基本操作部分内容，教师应该向“教练型”教师角色与“教练型”教学模式转变，采用大众式课堂教学后对每一个学生产生的具体问题进行及时指导。汽车驾驶课程教学方法应该随着不同的教学内容而随之改变，但是，针对汽车整体教学而言，它还是有一些共同的方法可循的。首先，教师在教学过程中应该以学生为教学的中心，设置的教学情境应该与具体教学内同相吻合;其次，教师在进行教学过程中应该采用教练引导模式，同时，在教学结束后应该采用评价机制，对教学内容进行总结，这种评价机制主要包括学生自己评价、学生之间互相评价以及教师针对某个学生观点进行重点评价并总结教学效果。最后，教师一定要把握教学课时，在有限的课时内注重调动学生对汽车驾驶学习兴趣，并不断总结教学经验，完善教学方法。此外，教师将教练技术引入到汽车驾驶教学过程中，一定要注意以学生的学习情况以及课程内容等方面的变化，不断调整自己的教学目标。
四、汽车驾驶课程教学过程设计
汽车驾驶课程教学包含的环节比较多，这就要求教师在进行教学的过程中最好能够运用集中教学、过程分解的思路，在具体教学环节中，教师应该加强与学生之间的互动。具体来说，教学过程设计应该从以下几个方面入手：首先，在学生的安排上，教师应该将所有学生分成小组，最好以15人作为一个实训小组，采用汽车驾驶课程理论与汽车驾驶实践相结合的方式;其次，在教师安排上，最好给每一各小组安排上5位教练型的教师，同时再安排上5台教练车，即每一辆车应该安排1位教练，同时安排上3位学生;最后，在场地与时间安排上，最好是在800到1000m之间的环形场地上进行训练，时间安排上最好是半天。汽车驾驶课程教学的具体环节设计主要可以从以下几个环节入手：其一，5分钟实训准备环节，教师可以采用PPT形式对训练项目进行简要概括;其二，5分钟教师引导环节，教师应该向学生明确训练目标，让学生的训练更有针对性;其三，5分钟演练环节，教师可以按照分组，让学生进行预备练习，同时认识仪表的装置;其四，50分钟的学生驾驶环节，教师让学生进行操作装置的运用，练习发动机起动、停息以及变速行驶等技能;其五，50分钟教练纠正错误环节，教师针对学生驾驶过程中出现的问题，及时纠正学生所犯错误[4];其六，50分钟驾驶巩固环节，教师可以让学生在制定的线路内自己进行驾驶练习;其七，50分钟强化练习环节，教师可以增加学生驾驶的难度，让学生经过反复训练，熟练掌握驾驶技巧;其八，5分钟总结学习环节，教师可以让学生自己评价自己的训练过程，同时也可以对同学进行评价。
五、汽车驾驶课程教练技巧的情景重现
第一，教练型教师创设教练型教学课堂情境。教练型教师向学生讲授汽车基本操作方法。在实训过程中，教练型教师营造一个轻松、愉快的教学环境。比如，选择一个阳光和煦的清晨，教师熟练地驾驶着汽车，并载着3名学生来到了一个大约1000m的环形训练场上。第二，教练型教师向学生详细解读训练目标。在训练场地上，教练型教师向学生说道：“今天，我们将用半天时间学习汽车驾驶技术，这是你们的第一节实训课，我会让你们感受到驾驶汽车的乐趣。”教练型教师通过这一段话可以为学生清楚地表明此次训练的目标，同时可以调动学生学习汽车驾驶的兴趣。第三，教练型教师向学生演示汽车驾驶技巧。教师以标准的动作向学生演示踏板切换、操纵杆位置变换等技术，学生们用一种敬畏的心理关注着教师的驾驶动作。第四，教练型教师缓解学生紧张心理。演示完了以后，教师坐到了副驾驶的位置，其中一个学生坐到驾驶座上，由于学生是初次进行汽车驾驶，内心充满了紧张与不安。此时，教师用温和的话语帮学生慢慢回忆驾驶技术，并以微笑示意学生开始发动汽车进行驾驶。在教练型教师的温和指导下，学生紧张的心理得到缓解，从而排除一切干扰全身心投入到驾驶中。第五，教练型教师运用同理心帮助学生训练。学生在驾驶过程中，发动机声音一会儿大一会儿小，驾驶速度也是一会儿快一会儿慢，这名学生脸上流露出了一种羞愧的表情，说道：“汽车驾驶好难，我可能都学不会。”教师用温暖的目光注视着学生，以和蔼而又令人信服的口吻说道：“不要紧的，我刚开始学习的时候也产生了与你一样的想法，但是，经过慢慢的训练，我的技术在不断进步，同时我也发现了驾驶的乐趣，我相信你也可以做到的。你先放松心情，注意确保汽车行驶速度的平稳，你再试试。”[5]教练型教师在学生对自己失去信心的时候能够用一种同理心帮助学生重拾驾驶信心。第六，教练型教师注意训练过程错误的及时纠正。学生在刚开始驾驶时基本上都是与教练型教师一对一进行交流。有的时候，学生在驾驶过程中会出现一些错误，而教练型教师在指导学生驾驶技术的过程中可能也会出现一些失误。虽然，双方都可能出现一些错误，但是，教师与学生认为这是一种十分正常的现象，双方通过互相学习，从而共同发现问题、解决问题。第七，教练型教师注重发掘学生的学习潜能。在这半天里，教练型教师以教学目标为中心，从引导到观察，不断鼓励学生进行驾驶训练，并在适当的时候放手让学生进行大胆的练习，努力发掘学生的驾驶潜能，而学生则在自行驾驶的过程中不断总结驾驶经验，提高自己的驾驶技术。第八，教练型教师注重进行教学评价。在本节课程即将结束的时候，教练型教师让学生做一下自我评价。有一位学生开心地说：“我真的感受到了驾驶带给我的乐趣与信心。”还有一位学生说道：“我将来想要从事教练这一职业。”当学生说出这些感触的时候，教练型教师的脸上也展露出了喜悦的笑容。
六、结束语
驾驶员技师论文篇9
关键词：农机培训 现状 对策
一、引言
农机教育培训经过农机教育工作者的辛勤努力，培养了大量的农机管理、农机驾驶、操作、维修人员，为促进农村经济的发展起到了一定的作用。随着农业产业化进程的加快，农机培训范围狭窄，内容单一，这已远远不能适应农村经济发展的需要，农机教育培训拓宽领域势在必行，特别是福贡县这样的贫困山区，培养实用型技术人才较为迫切，这些都为农机教育培训适应市场的发展创造了有利条件。
二、农机教育培训的重要性
农机教育培训工作是农机化事业的基础，是推动农机服务产业化发展的重要手段，也是广大农民增收致富奔小康的主要途径，农机培训工作的好坏，影响到农机驾驶、农机操作和农机维修人员的技术水平，而且直接影响到农民的经济效益和安全生产，影响到农村的稳定。
三、农机教育培训的现状和问题
1.农机教育培训的现状
福贡县辖六乡一镇，有农业人口89736人，截止2011年末，全县拥有各类拖拉机845台(辆)，农副产品加工机械1800余台，微型耕整机360余台(套)，其他机械351台(套)，全县农业机械总动力达2874万瓦特。拖拉机驾驶员950人，农业机械操作手2430人。
长期以来，福贡县农机培训一直承担拖拉机驾驶员的培训，农机具操作手的培训，为农村经济的发展做出了一定的贡献。在《中华人民共和国道路交通安全法》出台实施的新形势下，农机培训教育工作面临着前所未有的诸多困难和问题，制约了农机化培训教育工作的健康发展。
2.农机教育培训存在的主要问题
2.1培训生源组织困难依然是学校最大的问题
2004年《道路交通安全法》出台后，农机部门失去了农用运输车、三轮车的管理权、培训权。随着业务的大部分移交，缺乏强有力的培训生源组织手段，制约了学校的发展。
2.2农机驾驶操作人员文化素质较低，法律意识不强，安全观念淡薄
由于农民受教育程度较低，直接导致农民的文化素质低下，部分农民驾驶操作人员，在购买了农机后，认为从事农田作业，或在个别时间上道路行驶，大部分时间闲置在家，不需要挂牌，也不愿意参加技术培训，办理驾驶执照。安全意识淡薄，违法载人、载物，人货混载，无牌行驶现象严重，给农机安全生产埋下了严重隐患。
2.3农机教育培训经费投入不足，影响了培训工作的正常开展
福贡县农机校属事业单位，由于对农机学校的投入不足,导致教学上缺乏先进实用的电教设备和教学直观的实物教具和教学挂图,很多教学设备大多停留在20世纪80年代的水平,各种培训设施和办学条件都很落后。
2.4教师知识老化，培训学习、继续教育机会较少，不能及时更新掌握新知识、新技术，缺乏实际操作能力和业务理论知识,从而影响自身素质和教学水平的提高。
2.5学校与监理分家不分人，合署办公，缺乏明确分工，人员交叉任职，造成教师身份和角色混乱，难以集中精力专心完成农机教育培训工作，同时也限制了农机培训工作的全面发展。
上述问题的存在，势必影响农机培训工作的进行，影响广大农机驾驶操作、维修人员素质的提高，阻碍农机培训教育工作的发展，影响农村经济的发展，要克服矛盾，解决问题，就必须从以下几方面加以努力和解决。
4.对策和具体措施
新的形势为农机化的发展创造了新的机遇，为农机培训教育提供了更加广阔的舞台，同时也对农机培训教育提出了更高的要求。农机教育培训的目标是培养具有现代科技创新意识和创新能力强的技术人才，这就要求农机培训教育必须在内涵上进行改革和创新。
4.1改进教学手段，提高教学质量
由于农机新技术新机具的不断出现，现行教材总体与农机化发展的需要还有一定的差距，这就要求学校从培养目标出发，组织编写有关的实用教材、增强应用性，注重实际操作技能的培养，使其贴近社会，跟上当今科技发展的步伐。同时采用现代化教学手段，重视直观教学。实践证明，具体形象的电化教学、模拟教学是最受欢迎、效果明显的教学方法。而采用实物、模型示教板演示或利用多媒体技术等先进的教学手段，既能引发学员的学习兴趣，又可收到事半功倍的效果。另外，要理论联系实际，注重学习环节，要改变传统的教学方法，将实习穿插于整个教学中，增强学员的感性认识和学习兴趣，同时也培养了学员的实际动手能力。
4.2注重提高教师队伍的素质和水平
随着经济的不断发展，农机以及工业机械新技术也将得到充分推广和利用。在培训中，教学质量的高低很大程度上取决于师资力量的强弱，要想获得理想的教学质量，建立一支素质优良、结构合理，相对稳定的教师队伍，是提高培训质量的保证。这就要求教师集理论教育和技能教育为一体，在教学中打破理论试验实习的界限，把其合为一体，做到讲、练、做同时进行。学校要通过多种途径，有计划地安排教师参加学习进修，不断补充新的知识，来提高教师素质，大力培育复合型、适用型的人才。
4.3改善办学条件
多年来，由于经费不足，农机培训质量受到严重影响，主管部门应加强对农机培训的重视，争取各方面的理解支持，加大经费的投入，改善办学条件，配备齐全的基础设施,提高教师待遇，为教学提供保障，才能使给学员一个好的生活环境和学习环境,才能对学员产生吸引力。同时还要支持农机培训机构采取联合办学，合作办学等多种形式，促进办学上规模、上档次、上水平。
4.4要加大对农机驾驶员培训和宣传教育
让农机驾驶员认识到培训的重要性,同时应该做好农机培训宣传工作,加强驾驶员的安全意识性,使农机培训人员充分认识到农机培训的必要性,变被动培训为主动培训。增强农机驾驶员的自信心,通过面授、实训与现场田间操作并重的方式进行教学和技术指导。
五、结束语
驾驶员技师论文篇10
关键词:结对实验;实验组织方法;相互学习
中图分类号:G642 文献标识码:B
1引言
计算机科学是一门注重实践能力的学科。在《中国计算机科学与技术学科教程2002》对毕业生特征的能力与技能要求中,明确指出实践能力和技能是计算机科学与技术专业学生的必备能力和技能。在随之而来的我国大学计算机专业课程设置和课程标准改革中,对学生实践能力的培养进一步增强,对学生的计算机研究和应用技能进行了系统的设计。
计算机专业培养方案的顶层设计已经比较合理和可行,但是课程实验的实施方法依然存在着很多的问题。
首先,计算机专业课程实验(实践课程)的现有模式影响了学生的学习效率。随着高校办学能力的提高和招生规模的扩大,学校的机房一般可以容纳100～200名学生,但是辅导教师的配备一般不会超过5名,1∶20(甚至1∶40)的比例显然无法满足教学实践中个别辅导的要求。学生从发现问题到解决问题的时间太长,会影响部分学生的积极性,甚至降低学生专业学习的兴趣。
其次,大多数课程(实验)注重学生技术、技能的培养,但是不注重学生协作能力的培养。在计算机系统大型化发展中,计算机系统的设计和开发不再单纯依靠个人的单兵作战能力,更多地注重团队的整体能力,其中团队成员之间协作能力是一个重要的成分。
虽然“软件工程”一类的课程专门安排了大型实验,着重培养学生的团队精神,但是由于在团队组织上存在必要的实践经验和管理指导,团队中人员职责不清,人员之间的时间协调存在困难,最后的实验结果往往是团队中能力最强的同学完成了绝大部分的工作,这不是实验的预期目的。
在《中国计算机科学与技术学科教程2002》中对专业实践进行了专门的讨论,学生口头和书面交流能力、协同
工作能力、人际交往能力分别排在社会能力需求的前4位,目前课程实践教学活动的一般方法往往不能达到社会需求。
为了解决这些问题,我们将软件开发中的结对编程技术引入到课程实验中,既可以更好地完成课程实验内容,也让学生掌握了一种计算机系统设计的实践技术,同时也培养了蕴含在计算机科学领域内的科学素养和工程技能。
2结对编程
结对编程是一种软件开发实践,在结对编程场景中,两名程序员并肩工作在同一台计算机前,共同探讨设计方案、共同设计算法、共同编写程序代码、共同完成各种测试。在结对的两人之中,负责编写程序的称为“驾驶员”,另一方则称为“领航员”。“领航员”的主要任务是观察“驾驶员”的工作情况,发现并纠正其操作性和策略性错误。
“驾驶员”和“领航员”分别使用两个不同的键盘和鼠标,但是共享同一个主机和屏幕较大的显示器,大多数情况下都有“驾驶员”使用键盘和鼠标,而只有在“领航员”发现问题或者“驾驶员”提出问题,“驾驶员”主动放弃键盘鼠标“主控权”的情况下,“领航员”使用几个简单的键盘和鼠标动作,启示或者演示程序设计中的重要方法和步骤。
“驾驶员”和“领航员”是结对编程中两个关键的人物,但是程序员在一次结对编程中需要经常交换“驾驶员”和“领航员”角色。也就是说,某个程序员在头一个小时内是“驾驶员”,而在下一个小时中应该是“领航员”。而且在团队内部,“驾驶员”和“领航员”的配对并不固定,一个程序员在软件开发周期中可能与团队其他所有的程序员都有过配对的经历。
这样的软件开发模式可以降低团队的培训成本,提高开发效率和软件质量,增强团队的凝聚力和信心。
3结对实验
结对编程技术来源于工程实践,项目的开发和大学教学存在着工作目的、工作环境、人员构成等方面的差异,我们针对教学工作中学生和教师的特殊对象,特别就“数据库系统原理”和“大型数据库应用开发”课程采用了结对实验的方法。
在课程实验的初期,结对是很困难的。一方面,学生之间的了解不是很深,潜在的防范意识会让学生自然地选择熟悉的朋友作为搭档;另一方面,学生之间能力和知识上存在一定的差距,成绩差的同学不愿与成绩好的同学搭档,害怕暴露自己的缺陷;而成绩好的同学也不愿意与成绩差的同学联盟,担心他们会影响实验的进度和质量。这些现象都是正常的,我们在课程实验开始的时候,让学生自由组对,而且成对完成课程的最初1～2个实验。我们称之为固定搭档,它的目的是消除学生对结对的忧虑,增强同学之间交流的信心,提高学生之间结对实践的能力。
经过这样的适应期后,我们特意打乱学生结对的次序,一般采取交叉结对的方式,比如按照10个人为一段,学号为1的与学号为11的结对,学号2的学生与学号12的学生结对,如果刚好某一对是之前的搭档,则进行微调。我们以一个实验为周期,完成一个实验后,加大交叉的力度,试图让学生在课程中尽量经历不同的搭档。我们将这个阶段称为轮流搭档。
结对实验也遵循结对编程的一般原则。一个实验过程中,不是一个人唱主角,另一个跑龙套,固定的结对方式对搭档双方都不利。我们将一次上机时间分为四段,一个时间段甲同学坐在键盘前,下一个时间段就轮到乙同学坐到键盘前操作。这样的安排可以使得每个同学担当不同角色的时间尽量相同,他们在实验中担当同样的责任。
对于“大型数据库应用开发”课程的大型实验,轮流搭档的方式不利于实验的连续性,分组既是实验内容的需要,同时也是结对实验的需要。特别是在“大型数据库应用开发”课程完成了结对实验的实验之后,我们在同一班级的“大型数据库应用开发”课程中开始实施相对稳定的结对实验小组,小组在机房的座位安排一般都集中在一个范围较小的区域,小组人员结对的数量尽量是偶数,便于在机房中可以面对面、相邻而坐。分组结对便于小组人员在实验中的交流,同时相对减少大范围讨论对其他小组的干扰。
教师在课程实验中承担的责任非常重要。教师首先是一名好的“教练”,除了介绍实验技能和工具之外,在“驾驶员”和“领航员”都束手无策的时候,帮助解决学生的疑难问题。教师还应该是一名“协调员”,两名喜欢抬杠、或者谈话漫无边际、或者沉默寡言的学生都不是好的搭档,教师应该及时发现问题和调整学生对子,帮助学生按时、按量、按质完成任务。教师有时还必须担当“领航员”的角色,如果班级学生的数目是奇数、或者有的学生坚持不愿结对的时候,教师应该适当充当他们的”领航员”,甚至是“驾驶员”。
4教学效果及其分析
结对实验有效减轻了学生的负担。“驾驶员”在“领航员”的注视下,无形中就会更加集中注意力,实验的效率得到了提高。而且在“领航员”的提醒和帮助下,“驾驶员”可以减少很多不必要的错误,可以共同纠正不良的编码习惯,共同的调试也可缓解单独调试的紧张和忧虑。
结对实验是一个相互学习的过程,“驾驶员”和“领航员”的相互配合可以相互学习编程经验和调试方法。“领航员”的观察可以学到“驾驶员”的许多经验,即使是“领航员”的能力高于“驾驶员”,在解决“驾驶员”产生的莫名其妙错误的时候,“领航员”也可以积累新的调试经验。“驾驶员”能力高于“领航员”的时候,“领航员”的一些提问也可以引起“驾驶员”的反思,可以促进实验质量的提高。
结对实验中“领航员”和“驾驶员”的随时交谈无形中锻炼了学生的交流能力,“驾驶员”和“领航员”的交叉配对锻炼了学生适应不同对象的人际交往能力。相互帮助和配合无疑加深了学生之间的相互了解,学生之间不再只是“一张熟悉的面孔”。相互了解可以使同学们之间的关系更加融洽,在学习中的协作关系减少了同学之间的矛盾,也提高了他们缓和矛盾的社交能力。
结对实验增强了学生的学习信心,提高了学生学习和实验的积极性。学生在交流和相互学习中更加善于提出问题和寻求帮助。
作为另一个收获,结对实验减少了实验作弊情况。实验作弊的直接原因是无法完成实验或者不感兴趣,而结对实验降低了实验失败的可能性,也提高了学生对专业知识的学习兴趣。
5结论
结对实验是一个相互配合的活动,它实际上不是一个新鲜的实验教学方法(在物理和化学实验中已经进行过长期的实践,产生了良好的教学效果),我们仅仅是将计算机工程实践和其他课程的实验教学方法在计算机课程中进行了尝试。
结对实验的尝试改变了计算机实验教学的一贯模式,充分发挥学生的自主能动性,降低了课程实验对辅导教师配备数量上的要求,提高了学生的实践能力和合作交流能力。
为了更好地增强教学效果,结对实验对机房环境和教师能力提出了其他方面的要求。比如加大显示器的尺寸、增加实验桌面的宽度,以便于结对双方的合作。教师不再仅仅关注学生是否顺利地解决实验中的问题,而且需要观察结对的交流情况,及时采取措施平衡结对的气氛。
