铁路调查报告

铁路跨越式发展对南宁经济社会发展影响的调查报告

一、调查情况

放假期间，我们暑期社会实践调查小组4名成员经过商量，决定将铁路的发展对南宁经济发展的影响作为这次实践的主题。近年来，南宁铁路的发展速度惊人，对南宁市的经济发展起到巨大的促进作用，也大大缩短了南宁与其他城市已经邻国的距离。于是我们来到了南宁铁路局，对调度所的主任进行了采访，了解铁路目前以及未来的发展情况。

（二）调查对象的情况

南宁铁路局管辖的线路跨越广西、广东、贵州、湖南4省（自治区）17个地市（州）及37个县。有湘桂（蓝家村—隘口1021.428公里处与越南铁路交界）、黔桂（柳州—麻尾）、黎湛（黎塘—湛江）、焦柳（牙屯堡—柳州）、洛湛（零陵—玉林）5条干线和河（唇）茂（名）线。

（三）调查目的近年来，广西铁路建设亮点纷呈。在广西壮族自治区党委、政府的正确领导下，在铁道部的大力支持下，广西铁路建设“一揽子”计划加快实施，铁路建设全面加速，取得了前所未有的显著成绩。而高铁以及轻轨的建设让广西人民期待万分。为了了解到详细的情况，我们小组到南宁铁路局的相关部门做了调查。

二、调查的基本内容

(一)南宁铁路局铁路建设情况

根据国务院批准的《中长期铁路网规划》和《铁路“十一五”规划》，近五年，全局新建、改扩建铁路项目27个，投资规模超过3000亿元，新增营业里程3200公里以上。

（二）铁路建设重要作用及其影响

1、凸显广西在中国—东盟自由贸易区的区位优势

通过凭祥、东兴、龙邦口岸和云桂（南昆）铁路“三口一线”，使我国铁路网在广西与东盟铁路网沟通，形成中国—东盟自由贸易区的重要交通枢纽，发挥广西在中国—东盟自由贸易区中的前沿和中心作用。

2、促进泛亚铁路建设

2009年6月，联合国亚太经社委员会批准《泛亚铁路网政府间协定》正式生效，泛亚铁路建设进入实质性推进阶段。泛亚铁路东南亚走廊东、中、西线全长12600公里，并延伸形成南亚走廊。南宁局具有把我国发达铁路网与泛亚铁路连通的地域优势，利用我国先进成熟的铁路建设和装备制造技术，推动泛亚铁路统一标准，加快建设，互联互通

3、构建西部出海大通道

随着国家兰新、青藏、兰渝、黔渝等西部干线铁路建设，通过新建、改扩建黄百、云桂、金南、黔桂等铁路，打通西部出海口，形成新疆、西藏、甘肃、陕西、四川、重庆、贵州等西部12个省（区、市）最便捷的出海大通道，为西部大开发提供强有力的运输支撑。

4、助推北部湾经济区开放开发

北部湾经济区开放开发已经上升为国家战略。新建、改造玉铁线、南钦线、钦北线、钦防线、黎钦线，使广西沿海铁路年运输能力从2500万吨提升到2.15亿吨以上，满足北部湾经济区快速发展需要。

5、加快民族地区和革命老区建设发展

南宁铁路局管辖线路主要在广西境内。广西是我国少数民族人口最多的省区，也是老一代无产阶级革命家和改革开放总设计师邓小平同志战斗过的革命老区，铁路建设极大地带动了民族地区和革命老区经济社会发展。

6、连接珠三角

通过新建南广、贵广、柳肇、合湛等铁路，在两广间形成大密度、高速度的铁路运输通道，把广西与珠三角经济发达地区紧密联系在一起。

7、沟通中东部

通过新建洛湛铁路，改造焦柳、湘桂铁路，拓宽广西与湖南、湖北、河南、浙江、上海等中东部地区的连接通道，为促进广西与我国中、东部地区的合作交流，提供可靠的交通保障。

8、加快广西现代化进程

具有国际先进水平的动车组、大功率机车等铁路现代化装备和以南宁东站为代表的集成世界先进建筑理念的现代化火车站在广西投入使用，必将把人类先进文明成果引入民族地区和革命老区，带动和促进广西的城镇化、工业化、现代化建设。

9、五纵五横

未来五年，南宁铁路局管辖铁路将呈现崭新面貌，形成“五纵五横”发达铁路网新格局，由目前的“路网末梢”转变为区域性国际交通枢纽，为区域经济社会发展提供强有力的运力支撑。

(三)近年来广西铁路的成就

（1）列车方面

1．开行国际列车

2009年1月1日，开行南宁～越南河内国际列车，使南宁成为除首都北京之外全国唯一开行直达国际旅客列车的城市。

2．开行“青年创业号”列车

精心组织开行南宁～越南河内“青年创业号”列车，促进了中越青年友好交流，合作创业。

3．开行“圆梦号”爱心专列

连续三年开行“圆梦号”爱心专列，共运送3700名贫困生北上求学，帮助解决实际困难。

（2）建设方面

1．实现一批重大项目开工建设。

2004年，开工建设洛湛铁路永州至玉林段、黔桂铁路扩能改造工程2个项目。2008—2009年，先后开工建设南广铁路、贵广铁路、湘桂铁路扩能衡阳至柳州段、柳州至南宁城际铁路、广西沿海铁路扩能南宁至钦州段、钦州至北海段、钦州至防城港段、云桂铁路、南宁火车东站等16个项目，广西境内开工里程约2200公里，投资概算2000亿元，开工项目之多、里程之长、投资之大，在广西铁路建设历史上前所未有。

2．铁路建设投资创历史新高。

2009年，广西在建铁路项目达21个，区内建设里程约3000公里，投资规模2000多亿元。全年累计完成铁路建设投资222亿元，比上年增加178亿元，增长5.1倍，超过前10年广西铁路建设投资的总和。今年上半年，全区完成铁路建设投资132亿元，比去年同期增长78%，力争全年完成投资430亿元。

3．铁路营业里程实现新的突破。

洛湛铁路永州至玉林段、黔桂铁路扩能改造工程于2009年建成通车运营，结束了广西贺州、梧州不通火车的历史，使广西铁路营业里程突破了3000公里；田德铁路于今年7月正式开通运营，其余2个支线项目也将于年内竣工投产，年底全区铁路营业里程将超过3200多公里。同时，开通南宁至河内国际列车，南宁成为国内除北京以外唯一开行国际列车的省会城市。

4．铁路建设筹措资金成效显著。

切实加强银企合作，充分发挥铁路建设投融资平台的作用，通过组建银团贷款等方式，2009年共落实贷款融资超过300亿元，实现提款70多亿元，为加快铁路建设提供

了资金保障。

5．南宁火车东站建设积极推进。

南宁火车东站是自治区和铁道部的重点工程，项目总投资60亿元，与北京南站具有同等规模与功能。目前设计工作已基本完成，即将实现主站房开工建设。建成后将成为广西标志性工程和面向东盟的国际性交通枢纽。